原標題：青連鐵路最長隧道貫通 目前五個標段已全部開工建設 全線計劃2018年通車
記者昨日從鐵路部門獲悉，由中鐵十局承建的青連鐵路最長隧道——黃山屯隧道，于6月30日10時10分順利貫通，標誌著青連鐵路建設過程中一項關鍵控制性工程成功完工。據悉，青連鐵路有望2018年實現全線通車。
黃山屯隧道下穿“齊長城”
黃山屯隧道位於青島西海岸新區，是青連鐵路高風險性項目之一、也是關鍵工程之一。隧道全長1780米，工程造價約8730萬元，為新建客貨共線雙線鐵路隧道，隧道下穿齊長城遺址，埋深73.6米。該條隧道具有上部廠房集中、距離居民集中居住區近等安全施工難點。
中鐵十局項目部負責人介紹，項目開工以來，施工人員克服了環境艱苦、徵拆困難、山體地質複雜、爆破區域距周邊結構物較近等諸多困難，確保了工程如期推進。據了解，隧道施工實行了機械化、專業化、工廠化、資訊化的標準化管理方法，採用新工藝，混凝土濕噴臺車，水溝電纜溝臺車施作，全程自動化操作，隧道水溝電纜槽澆築一次成型，較傳統的人工小塊鋼模板拼裝施工投入減少50%，提高了工作效率，節約了能源。
青連鐵路已經全線開工
2014年11月9日，青連鐵路開工建設。今年1月30日，東起青島北西至洋河口的青連鐵路第五標段正式破土動工，標誌著青連鐵路五個標段已全部開工建設，目前各標段都在順利施工中。今年4月，位於李滄區的婁山河特大橋第一根樁順利開鑽。該大橋全長1940.15米，共有墩、臺59個，為青連鐵路青島段6個特大橋之一。
據了解，青連鐵路正線全長194.39公里，雙線電氣化，設計時速200公里，客貨並重，是典型的電氣化快速鐵路，兼顧港口、城際的鐵路運輸功能。根據規劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設車站11個，線路所兩個。正線共設車站7個，分別為紅島、洋河口、（原）膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其餘均為中間站，（原）膠南站設綜合貨場1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設車站，奎山站為既有站改造，其餘均為新建站。其中青島樞紐聯絡線，膠濟膠黃聯絡線共設車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設站。
青島出發1小時到日照
據了解，青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，並經煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連。項目建成後，青連鐵路將構成我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經濟圈”，對於建設山東半島藍色經濟區具有重要意義。
據悉，該線路有望2018年實現全線通車，屆時或將開通省城直達日照的動車組列車。同時，省內海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。（青島晚報/掌上青島/青網 記者 李德銀）
