昨日，一列滿載著海爾家電的“特需班列”，從青島鐵路婁山站開出發往東北。據介紹，中國鐵路總公司今年4月份與海爾集團合作，首次在全國為家電企業開通這種“特需專列”。據悉，處在西接“絲綢之路經濟帶”，東連“海上絲綢之路”的青島鐵路，大力發展多式聯運，加快內陸港建設，積極融入“一帶一路”國家戰略，大大提升了青島物流樞紐地位。
記者 李德銀
青島産品全國首享“專列”
據介紹，今年4月份，中國鐵路總公司與海爾集團簽署戰略合作協議，中鐵總將在全國多地為海爾集團開行海爾電器特需專列，成為中國鐵路總公司第一次為家電企業單獨定制的貨物運輸專列服務。
據了解，“特需班列”是面向生産製造加工企業或商貿、物流企業和個體工商戶，根據客戶特殊運輸需求開行且主要運送零散貨物的列車班列。該班列中途不解編、優先放行，具有運輸時限短、運輸價格低、全天候運作、貨物安全性高等明顯的優勢。
目前，繼海爾集團之後，澳柯瑪集團也已經從婁山站發出了開往廣州石龍、北京黃村、四川青白江方向的家電“特需班列”7列106車，青島啤酒、海信等企業也在積極開通自己的貨運專列。
日韓産品出口搭車“青島號”
除了青島自己的産品，日本、南韓生産的空調、冰箱等電器也跟著“沾光”，從青島港靠岸後，經“膠黃小運轉”列車運至膠州後，搭乘“青島號”中亞班列一路向西，經過4000余公里的長途運輸，到達哈薩克的阿拉木圖。
日韓電器和青島地區的輪胎等産品能夠搭乘火車去中亞，得益於“青島號”中亞鐵路集裝箱班列的開通。這列班列，是我國東部沿海與中亞地區增加了一條國際物流大通道。依託國家“一帶一路”戰略，2015年7月1日，首列“青島號”中亞班列正式開行。
青島西車務段副段長陳濤介紹，“青島號”中亞班列有兩條運作路線，一是通過阿拉山口進入哈薩克的阿拉木圖和吉爾吉斯斯坦的比什凱克，二是通過霍爾果斯進入烏茲別克的撒馬爾罕、塔什幹以及土庫曼的阿什哈巴德。該班列開行密度已達到每週3列。截至目前，已開行90列，共計8963標箱。
除青島號“中亞班列”外，青島西車務段管內開通的另一條國際班列，是膠州站與石龍站對開的 “中韓快線”鐵路集裝箱班列。這條從南韓到青島再到廣東東莞的集裝箱班列，目前已經被打造成為連接南北方對外物流大通道，採用的鐵路箱原箱下海跨境迴圈模式，創新拓展了國內鐵路標準集裝箱的下海出境之路。貨物從中國廣東（廣州、深圳）到南韓仁川最快只需要54小時。
“青島模式”有望推向全國
記者了解到，省內外及日韓的産品之所以選擇經由青島運往全國乃至世界，得益於青島獨特的海鐵多式聯運，這是一種將鐵路、海運等無縫連接的運輸方式。陳濤介紹，按照原先方式，船載貨品到達前灣港後，需要先卸到岸上，再用汽車運到膠州裝火車外運，不僅企業物流成本高，而且大大浪費了時間。 “膠黃小運轉”班列實行定時、定點的“公交化”運作模式，每日在膠州和黃島間對開，地方政府還特意加大對海鐵聯運的支援力度，使海鐵聯運膠州至黃島間實現免費運輸。
據了解，中鐵聯集青島中心站佔地面積1800畝，是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，我省唯一的國際化貨運鐵路“陸港”。近日,在交通運輸部組織的“全國多式聯運示範工程”申報答辯會上,中鐵聯集青島中心站順利通過專家組評審。與會專家評委一致認為,青島中心站是以“膠黃小運轉”班列為核心,開通了輻射全國的多式聯運班列,有效推動絲綢之路經濟帶向東部沿海延伸,促進海上絲綢之路向中西部地區拓展,為我國多式聯運發展積累了寶貴經驗,在全國範圍內具備示範推廣價值。
婁山站打造家電智慧物流中心
婁山站作為青島市區的鐵路貨場，具有天然的區位優勢，今年6月底倉儲面積將增至9397平方米，可存儲貨物2.5萬立方米。今年底，將初步完成物流基地的總體佈局，達到6條鐵路裝車線路，總有效長2500米，可同時裝卸180輛車。婁山站將積極打造資訊化管理，將貨物入庫、理貨、分揀、出庫等環節通過資訊化手段進行智慧管理，通過GPS手持機、條碼掃描等技術，實現貨物從取貨至交貨的全過程追蹤。該站正積極打造青島家電智慧物流中心。
