21日上午，臨沂西外環徵地拆遷動員會召開，安排部署西外環徵地拆遷工作，動員有關縣區和部門全面打響西外環工程建設攻堅戰。動員會的召開，讓關注的目光再次聚焦在西外環的動工建設上。
據了解，西外環是G206線半程至神山段改建工程項目，此項目的建設，對合理組織、疏導過境和城市內部交通，避免過境交通與城市交通混行，減少城市交通壓力和交通擁擠，進一步優化區域路網佈局，提高路網服務水準具有重要作用。項目建成後，必將更好的服務於城區西部經濟隆起帶建設，促進區域經濟社會發展，同時與城市規劃及發展相接合，為城市發展提供必要的交通基礎設施支撐;在臨沂主城區西部形成縱貫南北的交通大通道，對於改善沿線地區投資環境、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要作用。
本項目全長55.79公里，全線採用一級公路標準，雙向六車道，路基寬度32m，設計速度80Km/h。土方3560.1Km3，瀝青混凝土路面1688.4Km2，主線共設大橋2座，中橋共3座，小橋24座，涵洞167道(不含立交區主線段11道)。部分互通立體交叉2處，分離式立體交叉3處，平面交叉230處，部分互通立交匝道及輔道、改溝等共設中橋2座，小橋7座，涵洞11道。
目前，本項目工程可行性研究報告已通過省發改委批復，初步設計已通過省交通運輸廳批復。
滾滾“紅利”
“新西外環”工程可行性研究報告通過省發改委批復的消息傳出，一大波“紅利”將隨著路的修建集中“釋放”，相關行業從業者已摩拳擦掌，對未來充滿了期待。
物流企業：瞄準新機遇 促進企業轉型升級
西外環是西部城區發展的主軸，設計商貿、物流、地産三個圈，直接關係到臨沂商城和西部縣區的發展。準備進軍臨西十一路的四方物流，新的物流園區也已著手籌建，四方物流總經理李梅對於西外環的建設格外關注。“現在的物流企業，大多數脫身於運輸企業或公司的運輸部門，雖然經歷了一段時間的快速發展，但是‘高大上’的國家級物流企業還未真正出現。”總經理李梅對記者説，臨沂商城傳統商圈空間已十分有限，已不能滿足現代倉儲式物流發展。
而在物流的兩大最基本職能中，“運輸”被譽為物流業的“血管”，是物流業的根本，也是實現物質流通創造物流時間價值、空間價值的基礎。西外環工程的建設，對於位於城西部的物流企業來説，是一個發展的大好機會，如何讓物流企業在發展中實現轉型升級是當前的重中之重。“城市路網的不斷完善，對於物流企業來説，更是一次提升進步的好機會，促使物流服務向專業化、集中化方向發展，促進第三方物流服務業的形成和完善，從而讓臨沂的物流更加科學、規範發展。”四方物流總經理李梅表示。
汽車租賃公司：有了好的線路 想不發展都難
蘭山區西外環與雙嶺路交會北200米的臨沂義堂交通運輸所院內，是臨沂公交特來電有限公司的租賃汽車的停放點，從事汽車租賃工作的陳漢偉表示，西外環的建設，對於租車公司來説，是一個利好消息。“從走向來看，西外環建成後，城區將會變得更加便利，成為城市交通的一個重要樞紐，而我們公司就位於這個樞紐的旁邊，以後市民無論是蘭山老城區的，還是這附近的市民，來租車還車都會非常方便。”陳漢偉對記者説。“新西外環”開建對這附近的公交換乘站，也是一個服務提升的機會，有了好的路和路線，公交想不發展都難。
除此之外，西外環下穿京滬高速、過汪溝大街、跨棗臨高速，只是單單看這三個點，就會對這條西外環有無限期待。“北面就是高速口，205(國道)基本跨入城區了，西外環上跨327(國道)，整個城市的交通一下子就活了起來，會帶動整個西部城區的發展，無論是房地産還是商貿物流，都是一個利好發展的開始。”陳漢偉説
“新西外環”路線走向
G206線半程至神山段改建工程為東西、北南走向，起點位於蘭山區半程鎮汶泗公路與G205山廣線交會處(東段利用玉平沂河大橋連接線)，沿汶泗公路向西，下穿京滬高速，過汪溝大街，在閔家寨中橋西折向南，經平定莊、西大埠莊西，長久莊東，穿過東、西朱汪村後，沿泉重路南行，跨越祊河，上跨G327連菏線，跨小涑河後，在泰和莊南跨新石鐵路後右折，在達到大山路後，繼續沿老路南行，在K30+700處折向西，在馬廠湖鎮西上跨S342嵐濟線，沿泉重路南行，經無梁殿村西，鳳凰莊村東，澗溝崖村東，與X030(湖北路，K40+050)平交，穿過北、南白埠子村，經西大官莊村西後，與泉重路分離，與X009(振興大道)平交後，經西為橋村、荊山村中間，跨棗臨高速，在蘭陵縣神山鎮東與G206煙汕線平交，到達本項目終點。
