近日，記者從臨沂商城管理委員會獲悉，今年一季度，臨沂商城物流總額突破千億元，達到1147.12億元，同比增長10.2%;其中，快遞物流總額為11.7億元，同比增長112.7%，鐵路物流總額為2.6億元，同比增長136.3%。快遞物流和鐵路物流增長率雙雙破百，體現了市場發展朝向新業態的趨勢，同時説明物流新業態正在臨沂商城逐步崛起。
鐵路運量飆升班列駛向“一帶一路”
“近年來，臨沂商城物流最重要格局性的變化是貨運班列的陸續開通。”在接受採訪時，臨沂商城物流行業協會會長高娟表示，格局的變化首先體現在鐵路貨運量的迅速增長，使其成為一個臨沂商城物流業新的增長點。
據了解，2015年，臨沂商城陸續開行了臨沂至烏魯木齊、西寧、昆明、成都、重慶，以及經滿洲裏至德國漢堡的多條貨運班列，今年4月30日，臨沂經喀什至巴基斯坦瓜達爾港“臨沂號”國際貨運班列開行，通過公路、鐵路聯運的方式，臨沂的貨物可直抵瓜達爾港。
據統計，2015年，臨沂發出貨運班列535列，10537車33.74萬噸貨物，到達418列，4799車14.33萬噸。去年月增貨運發送量是班列開行前的1300倍。今年一季度鐵路物流總額2.6億元，同比增長136.3%。驚人的增長速度背後，是需求的增長。
“貨運班列的運輸方式，改變了公路貨運成本高，風險高的缺點。”運作臨沂至廣州大朗站貨運班列的臨沂市廚具業商會會長張守信説，貨運班列開通，使得臨沂商城的物流需求再度激發，“物流洼地”凸顯，促進了本地物流集散功能的完善，也帶動了倉儲物流的發展，這無疑將是臨沂商城物流業發展的新機遇。
貨運班列陸續開通，鐵路物流運量迅猛增長，這與臨沂商城國際化的需求緊密相關，近年來，以國際化為引領，臨沂商城逐步將觸角伸向全球市場，其重點之一便是融入“一帶一路”、對接“中巴經濟走廊”，在已經開通的貨運班列中，多數指向“一帶一路”。明顯的例證是，臨沂經喀什至巴基斯坦瓜達爾港“臨沂號”國際貨運班列開行後不久，5月7日，巴基斯坦(瓜達爾)中國臨沂商城項目奠基，在臨沂商城走向國際市場的背景下，闡釋了商貿與物流相輔相成的關係。
電商交易常態化 快遞物流爭蛋糕
“今天總共收了600多件，裝滿了3車。”21日，快遞員小陳在臨沂小商品門口收取快遞，他告訴記者，收取的快遞件均來自小商品商戶的網店出貨，他的同事們每天進出市場50多次，每次拉載快遞件的手推車都是滿滿噹噹，同時也有商戶來送，每天下來總是能滿載而歸。
“2014年，每天還裝不滿一輛車，再往2012年、2011年算，有時一天就十幾件。”近幾年小陳和他的幾個小夥伴在小商品市場門口收取貨物的經歷，見證了這個市場電商交易的增長和商戶們使用網上交易的常態化趨勢。
記者注意到，在小商品市場門口收貨的不僅小陳一家快遞公司。“多的時候近十家，少的時候也維持在四五家。”小陳説，前幾年，來到就有地方放置車輛，現在快遞公司多了，還要提前佔好位置，不然就沒地方收貨了。
“現在快遞公司觸及到的市場，競爭也越來越激烈。”一名快遞公司的經理告訴記者，自從電商在臨沂批發市場興起，快遞公司就沒停下進入的步伐，他們都看好臨沂商城批發市場的電商潛力，在醞釀新的計劃，爭奪更多的客戶資源。
小商品商戶王建2012年開始經營網店生意，開始只是零打碎敲，忙裏偷閒通過網店賣點貨。“起初，沒有把網店作為主要銷售渠道。”王建説，如今他甚至已經把實體店改造成了打包發貨的地方，店內的商品少之又少，僅限于展示和體驗，不再進行實體批發。
“來的客戶我都鼓勵他在網上買，一來二去，網店經營已經成為全部的銷售來源。”王建説。
在臨沂商城，網路交易的常態化，讓快遞物流像海綿遇到水一樣，規模迅速膨脹，同時網路交易規模不斷放大，快遞物流行業將成為臨沂商城物流業一顆新星，帶動電商向更廣闊的市場邁進。
物流與商貿交相輝映
物流增長是衡量社會經濟增長的重要指標，物流增長説明交易規模在擴大，臨沂商城本身的交易體量加上逐步增加的規模，都需要物流發展作為支撐，在國際化、電商化理念的引領下，快遞物流與鐵路貨運的大幅度增長成為市場轉型發展的支點。
“以前是市場帶動物流發展，現在是物流帶動市場前進。”這是臨沂商城對物流與商貿的關係最好的解釋，在物流能帶動市場發展之時，説明物流業已經擺脫了對市場發展的依賴，走上了産業發展的道路，物流引擎開動，潛力進一步釋放，批發市場的交易額及轉型發展也得到有力支撐。
在臨沂商城，物流與商貿相互輝映的關係，也體現了市場新業態的逐步涌現和崛起。五年之前的臨沂商城，快遞物流還不多見，鐵路物流也只是概念。而如今，這兩個在未來將可能支撐起商城轉型發展的重擔的業態已經表現出強大的發展後勁，帶領臨沂商城走向新業態領域。
