11月30日下午，國家發改委發佈通知表示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年11月30日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高175元和170元。
至此，國內油價迎來年內第八次上調，國內執行國五標準的92號汽油以及重慶、雲南、貴州地區的93號汽油價格將重新回歸“六元時代”。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油將多花7塊錢。
截至目前，今年以來，我國汽、柴油價格已經歷了五次下調、八次上調、四次因調價幅度低於每噸50元而擱淺、六次因國際油價低於每桶40美元的“地板價”而不調整。漲跌互現後，我國汽、柴油價格累計每噸分別上漲480元和460元。
本輪計價週期內，國際油價整體呈現衝高回落的走勢。期初，伊朗和伊拉克就凍産問題表態積極，支撐國際油價大幅反彈，布倫特油價重返49美元/桶上方。但隨後的凍産談判卻再陷僵局，沙特與“兩伊”之間的分歧並未化解，市場看空情緒升溫，國際油價從高位震蕩下跌。
“由於國際油價整體呈現上漲的態勢，但幅度不大，導致國內成品油價格再次上調。”卓川資訊原油分析師李燁説。
對於國內成品油市場，卓川資訊成品油分析師胡慧春表示，隨著油價上調落實，預計12月上旬國內汽柴油批發價或將保持上漲態勢。目前民營加油站多從山東地煉進購資源，則隨著山東地煉汽柴批零價差大幅收縮，民營加油站的盈利春天已經過去，尤其是柴油盈利空間被極大壓縮。
下一次調價窗口將在12月14日24時開啟。對此，隆眾石化網分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水準計算，下一輪成品油調價開局將呈現下調趨勢，下調幅度可能會繼續擴大，預計下一輪成品油調價下調或擱淺的概率較大。
“11月30日的歐佩克會議即將塵埃落定，而近期伊朗再度生變，對統計數據提出質疑，未必會全力支援限産協議，因為本次會議依然存無功而返的可能。即便最終達成協定，減産幅度也勢必不會很大，無法為油價提供持續大漲的動力。”他表示。
卓創資訊成品油分析師王能也認為，11月29日原油收盤暴跌直接拉低了下一週期的原油基數，歐佩克會議結果存在談崩的可能性，市場對於美聯儲12月加息預期高漲，美元強勢局面也會打壓原油走勢，下一輪汽柴油零售價格有望下調。
