“我在這裡首先要提出中國鋼鐵産能過剩的問題。”6月13日下午，中德兩國總理與中德經濟顧問委員會的座談會上，德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負責人的開場白非常直接。對此，寶鋼集團總經理陳德榮回應道，指責中國鋼鐵傾銷是不客觀的。
“中國鋼鐵産能過剩引發歐洲激烈討論”
此前，李克強總理與默克爾總理持續一上午的活動中，“鋼鐵去産能”已被提及。兩位領導人會談後共見記者時，默克爾説，中國鋼鐵過剩産能對全球鋼鐵行業的影響，在歐洲引發了“非常激烈的討論”。
當天下午的中德經顧委座談會上，兩位德國企業家的發言更是直截了當。德國經濟亞太委員會主席、福伊特公司董事長林哈德稱，是“中國導致了全球市場的鋼鐵價格下滑”。德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負責人説得更直白：“全球鋼鐵2/3的過剩産能都在中國。全球鋼鐵行業能不能賺錢，取決於中國企業怎麼生産、用什麼價格銷售。”
而兩個月前的一場國際會議上，美歐一些國家便接連發聲，就加大去産能力度向中國“施壓”。一份公開聲明稱：“除非中國開始採取及時的具體行動，削減鋼鐵等産業過剩産量和産能。否則包括美國在內的受影響國家，除了採取貿易行動保護本國産業和工人之外將別無選擇。”
中國鋼鐵産能絕大多數在國內消耗
在6月13日的中德經濟顧問委員會座談會上，針對德國鋼鐵巨頭的指責，寶鋼集團總經理陳德榮回應道，中國鋼鐵行業目前市場發育水準與歐洲上世紀70年代中後期的水準相當，而歐盟在70年代第一次鋼鐵危機時就制定了對鋼鐵的政府補貼制度並實施貿易限制，40年來並未阻止歐洲鋼鐵業的衰落，這説明産業發展的客觀規律是不能阻擋的。
與上世紀80年代中後期的歐洲相比，今天中國鋼鐵業44%的國有化比重更低，市場化程度更高。因此，對中國鋼鐵業非市場化的指責是毫無道理的。
同時，中國是全球鋼鐵價格的洼地，我們出口到歐洲的同類鋼材均比國內市場高。市場經濟的最本質表現就是商品遵循由低價格地區向高價格地區流動。中國出口鋼材的比重只佔粗鋼産量的14%左右，低於全球平均的20%，更低於日本、南韓30-40%的水準，指責中國鋼鐵傾銷是不客觀的。
有數據表明，2015年中國對歐盟出口鋼材800萬噸，價值僅50多億美元，進口100萬噸，價值則達28億歐元;對於德國，去年中國從德國進口鋼鐵近50萬噸，出口還不到20萬噸。各種統計數據都能佐證:中國鋼鐵産能絕大多數都在本國消耗了。中國的鋼鐵産能問題，不應該成為一個國際性問題。
