在美國內華達州，各國媒體最想一探究竟的地方，不是耀眼賭城，而是漫漫荒漠：火星探索、超級高鐵、無人駕駛、電動汽車、航空航太科技……無數前沿科技，正是從這裡走向現實。
在這片“明日科技”的測試場，歐美主流媒體眼下關注的焦點，卻並非特斯拉、谷歌這些“常客”，而是相對少見的中國“來賓”。
內華達州官員日前向新華社記者證實，全球第一款可載客的無人駕駛飛機“億航184”將在內華達荒漠中的美聯邦航空局無人機系統試驗場進行測試，內華達州將幫助總部設在廣州的無人機公司“億航”獲得美國聯邦航空局的審批認證。
一家來自中國的科技企業，是怎樣步入“明日科技”測試場的?
與所有引人注目的科技公司一樣，面向未來，首先需要夢想。
今年1月，“億航184”在美國拉斯韋加斯消費電子展發佈後，引發科技界和媒體圈廣泛關注。驚嘆、讚揚、質疑、期待，各種聲音不斷。
5月，美國倫格生物技術公司宣佈與億航公司開展15年合作，採購1000架定製版“億航184”，專門用於運輸供移植的人造器官。億航公司首席執行官胡華智説，這代表“億航184”向商業化應用邁出了堅實的一步，希望未來能將這款飛行器應用於不同領域，把前沿科技理念轉化成真正惠及於人類的商業價值。
成為人類未來中短途日常交通運輸工具，改變今天的出行運輸方式，這就是“億航184”承載的夢想。
第二，在前沿科技的競技場，技術應為主要驅動力，而人才是技術研發的關鍵，“分享”則是發展的助推器。
目前，億航公司在美國矽谷等地已設立研發中心，積極招納當地優秀技術人才。數據顯示，在億航公司的總投入中，技術研發及相關成本投入已佔70%以上。
“只有把技術做強，才能把行業做大。其中，人才是技術研發的關鍵。而分享，正是推動技術進步的重要途徑，”億航公司聯合創始人、首席運營官嚴治慶説。他以“億航184”的調度系統為例介紹説，這部分技術最終將以開源或半開源的模式呈現，“因為只有在一個大平臺分享技術，才能讓這一前沿技術，與更多行業和場景的實際應用相結合”。
第三，要搭建國際化平臺，打造可持續發展的生態鏈，尋求共贏。
除了與美國地方政府開展合作外，億航公司與美國航太局、聯邦航空局等機構也建立了合作關係，並與波音、微軟、洛克希德-馬丁公司等巨頭開展深度合作，“借力而行”，佈局新一輪無人機商用平臺。
“我們的願景是，與各方共同搭建一個無人機的國際化大平臺，讓相關領域的公司都能參與合作，在一個共同、健康、可持續發展的生態圈中，共同推動技術發展，”嚴治慶説，“而在此過程中，還需要尊重國際化遊戲規則，在生態圈和商場上進行平等競爭。”
事實上，載人無人機的理念一直面臨爭議，媒體也經常會用類似“還有很長的路要走”這樣的話結束相關報道。然而，正如同在這片荒漠中測試的無數“明日科技”一樣，不管有多長的路要走，更多的“中國智造”要敢於邁出勇敢一步。
