《經濟參考報》記者日前從多個權威渠道獲悉，我國自主研製的C919大型客機將於今年下半年首飛，最快2017年完成後續各項技術驗證，並開始正式交付。一旦C919在年內完成首飛，就意味著我國C919大飛機工程將取得階段性成果，這不但會進一步促進我國大飛機産業的快速發展，還將有助於國産大飛機産業集群的加速成型。
2015年11月2日，C919首架機在中國商飛公司總裝製造中心浦東基地正式下線。據中國商飛2016年工作部署，C919將在年內完成首飛。近期，中航工業試飛中心已確認，C919將在年內完成首飛。中國商飛董事長金壯龍此前也向外界透露，如無意外C919將於2016年首飛，目前試飛機已完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，完成首飛後還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗，以及機載系統整合試驗和全機靜力試驗。據權威人士介紹，如果首飛和後續工作進展順利，C919最快將於2017年完成各項技術驗證，並開始正式交付。
目前，我國高度重視以大飛機為代表的航空産業發展，未來還將出臺多項産業推進政策。《經濟參考報》記者此前已獲悉，即將在下半年出臺的《戰略新興産業“十三五”規劃》，將重點發展130-200座級、單通道、高亞聲速、中短途運輸機，以及250-350座級、雙通道、高亞聲速、中遠端運輸機。此外，先進渦扇支線飛機、渦槳支線飛機、先進70座級渦槳支線飛機、無人機等重點飛機型號，也將成為“十三五”期間飛機製造領域的發展重點。
此外，即將在下半年啟動的航空發動機專項行動，將重點聚焦渦扇、渦噴發動機領域，同時兼顧有一定市場需求的渦軸、渦槳和活塞發動機領域，主要研發大涵道比大型渦扇發動機、中小型渦扇/渦噴射發動機、中大功率渦軸發動機等重點産品。航空發動機在業內被稱為“飛機心臟”，一旦相關技術取得突破，將對包括大飛機製造在內的航空産業起到重大推動。
目前，業內普遍認為C919的生産和下線將成為我國航空産業趕超國際先進水準的開端。公開資訊顯示，C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單。業內認為，C919大型客機一旦交付，將一舉打破國外公司對大飛機行業的壟斷，這將對我國航空産業乃至高端製造業帶來深遠影響。招商證券等券商研報預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元(約合6500億元)。
更為重要的是，隨著C919的生産和交付，相關的航空製造業上下游産將得到快速發展，産業集群將因此加速成型，其整個市場規模將在萬億之巨。
申萬宏源研報介紹，目前圍繞C919的研製，我國大飛機産業集群已初步建立。國內共有242家大中型企業將參與C919客機的製造，其中，中航工業所屬的7家企業為機體結構供應商，寶鋼集團、中鋁集團等16家企業為材料供應商，另外還有51家標準件供應商，以及大量産業鏈企業參與其中。隨著C919的大規模交付和後續機型的研發，相關的金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等領域的眾多企業，也將不斷進入到大飛機産業集群中。
