天氣越來越熱，女性衣著越來越單薄，有關“地鐵色狼”的消息又開始多起來了，地鐵是否應該設立“女性車廂”的話題也開始出現。滬上交通專家表示，上海地鐵的日均客流已經超過1000萬人次，而列車的數量遠未能滿足客流需求。在運量與運能矛盾十分突出的情況下，專門開設“女性車廂”還不太現實。上海地鐵的當務之急還是要向廣大乘客提供方便、安全的客運服務。
網友吁開通“女性車廂”
近日，有多名網友曬出上海地鐵上被當場抓住的“色狼”照片，引發熱烈討論。有網友贊成公佈“色狼”照片，讓其得到懲罰。也有網友表示，如果只是在地鐵高峰期等特殊時間不小心碰到女性也很容易被誤認為是“色狼”，這樣對男性來説不公平。尤其是在網路時代，很多“色狼”照片被公佈後，被網友人肉搜索，嚴重影響當事人的工作和生活。那麼，這個問題該如何解決?地鐵女性專用車廂能實現嗎?
記者昨日走訪了上海地鐵的多條線路，發現女性乘客在普通車廂有以下幾點不便。一是夏季穿著短裙容易走光，尤其坐著的時候。二是上下班高峰期時地鐵內擁擠，男女被迫擠在一起，容易被騷擾。三是很多不法分子使用不當設備在地鐵上偷拍女性裙底，或者動手猥褻女性乘客。此外，還有女性哺乳等不便。
除了女性會覺得不便外，也有男性表示，上下班高峰期擠在一起容易引起誤會。有網友在微網志上表示，早晚高峰期地鐵內水泄不通，男女完全緊貼在一起，每次都害怕被當作色狼，所以只能雙手拿著手機放在眼前，避免被誤認為是“地鐵色狼”或是“鹹豬手”，並希望早日開通女性專用車廂。
設“女性車廂”會更擁擠
其實，早在2013年，滬上一位婦代會代表就曾經提交一份題為《在地鐵設立女性專區車廂》的建議。該建議提出，進入夏季高溫期，地鐵發生騷擾性侵事件可能更加頻繁。為了保護廣大女性人身安全和尊嚴，建議在條件允許的的情況下，嘗試開闢女性專區車廂，設立相對集中區域。如通過車廂顏色標明，為女性乘客提供一個相對安全舒心的乘坐環境，以體現社會對女性的關愛。
如今又逢夏日，“女性車廂”的話題再次提起。滬上交通專家介紹説，世界上已有日本、墨西哥、巴西、南韓、俄羅斯、印度、阿聯酋、印度尼西亞、伊朗、埃及、馬來西亞等國家的火車及地鐵設有女性車廂。這些城市設立女性車廂有其必然性，如開羅、德黑蘭屬於伊斯蘭城市，宗教風俗要求男女乘客必須隔離;東京、大阪、名古屋、首爾城市的女性乘客在通勤客流中相對較少，且性騷擾等治安問題突出。
交通專家分析説，設立“女性車廂”對倡導乘客文明乘車很有幫助，尤其是對女性乘客是一種關愛和保護; 因為有了專門的車廂，女性乘客可免於“鹹豬手”的侵害，還使得體質狀況較差的女性可以在高峰時期順利乘車而免受擠壓傷害。但是，良好的願望還得與現實條件相符合才能實現。目前上海的上班早高峰時段，車廂原本就人滿為患，上班族乘客很難擠上，而專門辟出一節“女性車廂”，車廂肯定會變的更加擁擠，不僅會讓男乘客更難擠入車廂，而在其他一般車廂，也就是在非女性專用的車廂內，女乘客遭受侵害的風險也會加倍。由於目前上海地鐵的客流壓力巨大，運量和運能存在很大矛盾，設置特殊車廂會引起新的矛盾，因此，目前尚不具備開設“女性車廂”的條件。
上海地鐵表示，市民在乘坐地鐵時，一旦遭遇性騷擾，務必要第一時間報警。目前，軌交站點已做到每站一警，只要撥打110，警察會立即在車輛停靠站臺後趕到現場，警方還在大客流擁擠的車站增加巡邏警員，同時利用車站和車廂內的視頻監控，發現、取證和抓捕涉案嫌疑人。
連結
是否設女性車廂各國意見不統一
女性專用車廂起源於1912年日本的女性專用車輛，又名“花電車”，最初營運目的是為了保護就讀鐵道沿線女校的女學生，之後發展為“婦女兒童專用車廂”。其間一度廢除這種車廂，但由於性騷擾案件時常發生，特別是在擁擠的公共交通工具上，為使女性避免受到異性騷擾，日本又恢復了這種做法，並不斷發展壯大。
目前，對於地鐵上是否應該設立女性專用車廂，各國的意見都不一致。就連日本等女性專用車廂發展歷史較長的國家，也不斷出現廢止情況。
除了國家之間的差異，男女對於是否設立女性專用車廂的意見也大相徑庭。據南韓新聞稱，釜山地鐵剛試運營女性專用車廂時，很多男性就到官網留言反對。最後，官方回應解釋：“這並不是強制性的女性專用車廂，而是女性關愛車廂，強調的是自發性的參與。”
