山東省濟南市駕校收費政策迎來重大調整。記者從物價部門獲悉，4月18日起，濟南市全面放開駕駛培訓費收費標準，交由市場自我調節，即由駕校根據成本自主定價。新政出臺後會對市民學車帶來哪些變化?記者採訪部分駕培專業人士了解到，由於市場供求等原因，濟南市駕校學車價格短期內可能會出現一定幅度的下降，不過從長期來看，學車價格上漲的可能性依然很大。
駕校為招攬學員或挑起“價格戰”
“好駕校打心裏是不希望放開(價格)的，這樣容易出現惡意競爭”，濟南一位不願透露姓名的大型駕校負責人告訴記者，從成本上看，現在駕校的收費價格是比較合理的，低收費就意味著低服務，價格放開後，一些服務較差的駕校就有可能進一步壓低成本，以更低的價格招攬學員，短期內有可能打破市場定價機制，致使學車價格下調。
目前濟南共有59所駕校，不管實行政府指導價還是市場調節價，對學車價格起決定因素的還是市場供求。“目前駕校招生情況不算特別理想”，在濟南東部另一大型駕校負責人看來，當前學車需求雖然仍然強烈，但由於國家自學直考政策的不明朗，不少潛在的駕校生源仍處於觀望狀態，這股消費需求還沒釋放出來，這種情況下，不排除一些駕校為招攬學員挑起“價格戰”。此外，受車管部門實行“一齣一進”政策影響，駕校“手中”的學員數量相比以往大為減少，這也是一些通過率不高的駕校急於降價“走量”的重要原因。
新政為高價特色服務“正名”
不過，駕校實行自主定價也為那些優質駕校開展特色經營掃清了障礙。據了解，目前濟南一些駕校針對特殊學車人群推出了早間班、夜間班、老年班等特色學車服務，費用比正常收費標準貴不少，市場反響雖然不錯，但畢竟有違反相關政策之嫌，不時引來一些學員的質疑。新政策在為這些高價特色服務“正名”的同時，也會刺激一些駕校通過升級服務探尋高利潤空間，所以未來駕校漲價的可能性依然不小。
還有一位駕校工作人員認為，從市場競爭角度看，學車價格實行市場調節應該是好事，但學車價格並非完全由駕校決定，考試能力的嚴重不足反而更容易影響學車價格。當務之急還是要增加考試場地，讓學員“出”得更快，只有駕校週轉快了，學車成本才能真正降下來。
根據之前執行的價格政策，我省規定C1車培訓費基準價格執行2600元/人·期，濟南浮動幅度為40%。由此算來，濟南駕校最高收費標準為3640元、最低為1560元。而實行市場調節價後，培訓收費由機動車駕駛人培訓機構根據成本自行確定，與學員在培訓協議裏約定。
