據中國之聲《央廣新聞》報道，2016年1月1日開始施行的《機動車維修管理規定》明確：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生産廠家履行缺陷汽車産品召回、汽車品質“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。
其實一直以來，汽車廠商對於配件和渠道這種高度壟斷，不僅導致了整個中國汽車維修行業的畸形，而且也讓許多車主們的苦不堪言。使用了10年的機動車維修管理規定如今終於有了修改。其中最重要的也就是強制指定4S店維修，或者説維修只能換原廠配件這樣的要求，被以後就被視作違規了。因為在規定當中，第五條第二款規定，托修方有權自主選擇維修經營者進行維修，除了汽車生産廠商，要履行缺陷汽車召回或汽車品質三包，這些以外任何單位和個人不得強制或者變相強制來指定維修經營者。
記者採訪了一位北京的車主劉先生，他説有了新規定之後，以後修車維修的成本有可能就會降低了。買車的時候，當時的4S店的工作人員説，以後的後續保養必須在相關品牌的4S店做，不然出了品質問題，廠家就不負責任了。依照現在規定來看顯然是不合法的。劉先生説，當時他去4S店正常做一次小保養大概需要2000多塊錢，如果做大保養大概需要五千。這裡還不包括維修，如果説車子遇到一些小的問題，維修隨便一次也要幾千或者上萬，如果不在這個4S店維修，去汽配城其他一些地方，可能就會便宜。
同時這個規定對於配件方面的使用也給出了新要求，消費者可以自主選擇原廠件或者是同質件，在31條新增款當中提到，托修方、維修經營者可以使用同質配件來維修機動車，同質配件就是指産品品質等同或者高於裝車零部件的標準要求，而且具有良好的裝車性能的配件。對此汽車業內人士認為，在打破壟斷轉型升級的時代背景下，同質配件的出現，從此就開闢了中國汽車配件流通的新模式。
