北京機動車位缺口近260萬個，將試點路側停車電子收費 ，開展新一輪佔道停車收費定價，出臺違法停車清托常態化措施等。針對居住區周邊“亂停車”行為，將根據實際情況增設合法的夜間限時居住停車位，倡導有條件的機關企事業單位夜間開放車位錯時停車。
這是記者從北京市十四屆人大常委會第27次會議獲悉的。當天，北京市交通委員會主任周正宇作了關於本市機動車停車服務與管理工作情況的報告。
停車位缺近260萬個 今年前5月違法停車82.9萬起
“靜態交通治理是一項長期而艱苦的工作，絕不會一蹴而就。”周正宇説，這一年來，北京市在停車方面做了大量工作，取得了一定成效。據介紹，2015年底，已完成了東城、西城、石景山、房山四個試點區的數據採集和數據抽檢工作，其他區的普查外業工作2016年上半年完成。
他説，從2016年初至今，北京市查處違法停車82.9萬起、罰款額1.66億元，同比去年提升25%，其中科技設備抓拍違法停車23.9萬起、同比去年提升24.1%，拖移機動車2223輛、同比去年提升2倍。
但他表示，目前依然存在著歷史欠賬多、車位缺口大、利益平衡難、治理難度大、見效週期長等問題。
據介紹，目前北京市機動車保有量560萬輛，停車位約302萬個，其中經營性停車位由各區備案管理，約192萬個(含備案路側停車位4萬餘個)，非法經營性停車位約110萬個。
他説，力爭通過3—5年的努力，使北京市停車秩序得到明顯改善、居住停車位不足的矛盾得到一定程度化解；到2017年底，將重點治理“停車亂、收費亂”；到2020年底，中心城居住停車難問題得到初步緩解，居住停車和出行停車秩序得到明顯改善。
試點“路側電子收費” 佔道停車收費或將調價
“將加快路側停車體制機制改革。”周正宇説，將研究出臺路側停車管理改革總體方案，確定路側電子收費系統技術方案，選擇東城、西城和石景山區開展試點示範工作。
他強調，建立路側停車位設置與慢行系統建設協調和動態調整機制，將科學統籌利用路面資源，優先保障公共出行等綠色出行方式。
此外，北京還將開展新一輪佔道停車收費定價政策研究，細化定價範圍、統籌定價機制，體現路內高於路外、地上高於地下的定價原則，更合理的地引導交通出行。
違法停車“清拖常態化” 人行道設阻車樁
周正宇強調，將“保持執法高壓態勢”，共有六項細化措施：
一是持續開展“停車秩序大整治”專項行動，重點整治核心區等主幹道、次幹道共150條大街的的路側違法停車行為，實施高頻巡查、高限處罰、高壓執法，堅決遏制亂停車行為，凈化道路通行環境；研究用於停車設施建設和管理的專項資金渠道。
二是在人行步道上設置阻車樁，提高人行步道的通行能力，年內完成300條大街阻車樁的設置工作。
三是將加快研究出臺違法停車清托常態化措施，通過政府購買服務的方式選定企業，配合執法部門對違停車輛進行清拖。
四是繼續綜合整治“黑停車場”和“黑停車位”，加大巡查、投訴處理力度，依法實施處罰，規範經營秩序。
五是推動落實“門前三包”責任制，勸阻、制止違法停車行為。
六是研究建立停車徵信系統，將停車人停車行為及停車企業經營行為記入信用檔案。
居住區周邊 有望增設夜間限時車位
停車設施的供給也將繼續增加。據周正宇介紹，根據規劃目標與實際停車需求，將合理推進停車設施建設，按照居住區停車設施、公共停車設施及駐車換乘停車設施分類落實。建成並投入使用五棵松、國學中心停車樓，推進兒童醫院、人民醫院停車樓和北苑北、蘋果園、舊宮地鐵站駐車換乘停車場建設，增加車位4000個；力爭年內挖潛建設30處居住區立體停車設施。
針對居住區停車難的問題，周正宇表示，在居住區周邊，將倡導公共設施和有條件的機關企事業單位，夜間開放車位錯時停車。
此外，還將對居住區周邊佔道違法停車情況進行分析，屬於確有需求且能夠施劃車位的，增設合法的夜間限時居住停車位，設立專用標誌標識。(記者 曾鼐)
