昨日，青島比亞迪新能源汽車基地新車下線儀式在城陽區舉行。首批比亞迪K9純電動客車下線，並正式交付青島交運集團使用。作為比亞迪山東總部、純電動客車出口基地和研發中心，青島比亞迪新能源汽車基地一期項目的落成投産，標誌著青島市新能源汽車産業發展又向前邁出堅實一步，必將促進山東省新能源汽車推廣駛入快車道。
根據青島市科技局最新統計數據，截至目前，青島已推廣各類新能源汽車12884輛，建成和在建充電終端12000余個，“車樁互動”局面已基本形成。
我省最大新能源客車項目
作為國家沿海重要中心城市,青島市工業發達，科研資源豐富，經濟發展水準高，傳統汽車生産基礎好，發展新能源汽車市場潛力大。2015年1月，青島市政府發佈《新能源汽車産業發展規劃 （2014-2020年）》，明確要充分發揮比亞迪汽車技術研發平臺作用，在城陽佈局新能源商用車研發生産基地，著力打造青島市新能源整車龍頭企業。
青島比亞迪新能源汽車基地位於城陽區宏祥一路9號，于2015年5月正式開工建設。經過一年時間的建設，青島比亞迪基地于近期投産，實現首批純電動客車下線目標。
據青島比亞迪新能源汽車基地相關負責人介紹，青島比亞迪新能源汽車基地項目總投資30億元，總佔地1000畝。其中，項目一期主要建設包括制件、焊接、底盤、總裝等工藝在內的純電動大客車生産基地，形成年産1000輛純電動客車生産能力。“二、三期項目建成後，青島比亞迪新能源汽車基地將實現年産純電動客車5000輛。”該負責人説，該基地將成為山東省內最大新能源客車項目和省內重要的純電動汽車生産、出口、物流及研發基地，打造國際一流的新能源汽車生産基地。
打造青島綠色交通名片
活動現場，比亞迪向青島交運集團交付了首批K9純電動公交車鑰匙，並將為青島市民提供綠色低碳的出行服務。作為比亞迪在客車領域的開山之作，此次下線的K9純電動客車是全球首款一級踏步低地板純電動公交車，車長12米，座位數最多達42個，續航里程可達350公里。K9整車採用全球領先的輪邊驅動技術、電控空氣懸挂系統、智慧鑰匙系統、一鍵啟動等領先配置。與傳統燃油公交相比，比亞迪純電動公交車不僅因零排放、零污染、低能耗等特點更具環保優勢，也因“以電代油、維護方便”等特點更具經濟效益。
記者採訪了解到，自2010年投入市場以來，以純電動公交車為代表的比亞迪新能源汽車已在深圳、南京、杭州、武漢、大連、西安、長沙等國內城市，以及日本京都、英國倫敦、美國紐約、比利時布魯塞爾、新加坡等全球48多個國家及地區的近200個城市示範或商業化運營，並實現全球六大洲市場佈局。隨著青島基地首批純電動客車的交付使用，比亞迪還將為市場提供更多優質的新能源客車産品，將比亞迪在全球各地成熟的規模化、市場化運營管理經驗引入青島，將公共交通電動化進行到底，打造青島綠色交通名片。
據悉，比亞迪正式入駐青島，喜迎首批純電動大巴的順利下線，將助力青島市打造新能源汽車産業“新引擎”，加快發展藍色高端新興産業。同時，青島比亞迪新能源汽車基地也將推動山東省落實國家創新驅動戰略，助力山東省實現産業轉型升級與振興發展。
島城邁入獨立整車生産行列
事實上，島城新能源汽車發展在全國已聲名鵲起。青島比亞迪新能源汽車基地主打純電動公交車，而位於萊西市姜山鎮的北汽新能源汽車基地則主打電動轎車生産製造。在上個月24日國家工信部正式發佈的《車輛生産企業及産品公告》新增車輛生産企業名單中，落戶萊西市姜山鎮的北汽新能源榜上有名。
萊西市姜山鎮相關負責人介紹，隨著國家發改委批復，北京新能源汽車股份有限公司獲得純電動乘用車生産資質後，又被核準成為我國第一家新能源整車生産企業，這對青島電動汽車産業來説是一大喜訊，標誌著青島的新能源乘用汽車生産企業，已經正式邁入了獨立整車生産的行列。
記者了解到，2014年，萊西成功引進了北汽新能源汽車萊西生産基地項目，由世界500強企業北汽集團投資在姜山鎮興建。項目一期投資10億元，設計年産能5萬輛，是青島第一家整車生産並同步銷售新能源汽車的綜合基地，成為目前國內規模最大的電動汽車生産基地。
我市新能源車已有12884輛
在新能源汽車銷售領域，今年新能源汽車市場風雲再起。3月底，電動汽車特斯拉公司正式發佈Model 3，再推低門檻車型，與此同時，國産新能源汽車品牌比亞迪也亮出大招，推出秦EV300和e5兩款新能源車。截至目前，島城市場上已有北汽、比亞迪、眾泰等品牌新能源汽車，島城新能源汽車市場火熱，各品牌都想爭奪新能源車“大蛋糕”。
市民黃先生去年購置了一輛新能源電動汽車，“我這輛新能源車開了將近一年，跟汽油車差別不大。”黃先生説，由於政府加大對新能源汽車的推廣力度，他買這輛車時享受了減免車輛購置稅等優惠，買車一共才花了8.23萬元，而這輛車在當時的報價為23.08萬元。“當時買車主要是看中它省錢、便利等優勢。”黃先生表示，他以前開汽油車每月油費是1000多元，現在每月電費僅需要100多元。
那島城目前究竟有多少輛新能源汽車呢？根據青島市科技局提供的最新統計數據，截至目前，青島已推廣各類新能源汽車12884輛，建成和在建充電終端12000余個，“車樁互動”局面已基本形成。
近年來，青島新能源車輛推廣已呈快速增長態勢。據統計，2014年青島全市共推廣新能源汽車739輛，是前三年推廣總量的1.6倍。2015年上半年推廣976輛，是2014年總量的1.3倍。截至目前，全市已推廣各類新能源汽車12884輛，其中公交車2350輛，投放在50余條公交線路上。
新能源車租賃越來越受青睞
“我同事年前從這租賃了一輛新能源汽車，説超級省錢，於是我也來租了一輛。”在延吉路67號一家新能源汽車租賃行前，市民趙女士坐在租賃的新能源轎車裏開心地説。
據趙女士介紹，今年4月，她在朋友的推薦下，來這家租賃行租了一輛新能源汽車。“租賃押金為3000元，還有辦卡的幾十塊錢，每年租賃服務費為9600元，折合每個月才800元。”趙女士給記者算了一筆賬，每年租賃服務費中還包括車輛保險費、常規檢修費、應急救援費等，綜合算下來還是十分划算的。
那使用這輛車每月電費多少呢？趙女士告訴記者，該車續航能力為120公里至150公里，每次充電要6個小時，花費12度電，這樣算下來每次充電費用為6元左右。“由於我家離公司不遠，平均三四天充一次電，這樣每個月100元電費足夠。”
記者採訪了解到，島城不少汽車租賃公司自去年已開始新能源汽車租賃業務。青島速普瑞汽車租賃公司負責人楊貴軍介紹説，去年2月，他們公司率先採購一批北汽新能源汽車，並開展免費試乘試駕體驗，隨後，多家公司及個人與其簽訂電動汽車租賃合同，電動汽車租賃也成為該公司未來主打業務。楊貴軍提到，隨著新能源汽車及相關配套措施在我市推廣和應用，越來越多的市民青睞新能源汽車。
到2020年産值達到850億元
“充電時，只需打開金屬盒子，拿出一個類似油槍的充電插頭，插到電動車的充電口就可開始充電。”青島一家主營電動汽車充電樁公司的負責人孫先生介紹説，通過手機掃描終端上的二維碼，能夠顯示電價等資訊，確認後可立即充電。
市科技局相關負責人表示，在新能源汽車快速發展的同時，我市充電設施建設同樣呈現快速增長態勢。全市已建成換電站7座、充電站109個，建成及在建交直流充電終端12000余個，累計充電1.15億KWh。全市逐步構建了以公交充換電站、公共停車場、政府機關、科技園區及高校、企業和具備條件的居民小區為主體的公共充換電服務網路。
記者了解到，今年年初，我市發佈《青島市新能源汽車産業發展規劃（2014-2020年）》。該規劃提出，到2017年，青島市初步建成生産規模較大的新能源汽車産業基地，整車産能5萬輛，動力電池産能6億安時，總産值300億元；培育2-3家大型整車企業、2-3家較大型關鍵零部件企業。到2020年，建成國內領先的新能源汽車産業集聚區，整車産能12萬輛，動力電池産能17億安時，驅動電機産能9萬套，總産值達到850億元；培育3-4家大型整車企業、3-4家大型關鍵零部件企業。
本版撰稿攝影 記者 錫復春 通訊員 祁樹國
