中國網·新山東頻道12月27日訊(記者 劉璠) 記者今日從山東鐵路建設媒體行啟動儀式暨新聞發佈會上獲悉，至2014年底，全省“四縱四橫”鐵路網項目全部開工建設，新建、改建鐵路4053公里，超額完成“十二五”新建改建鐵路3800公里的規劃目標。按照《山東省2008-2015年鐵路建設規劃》，全省新建、改建鐵路約3800公里，其中建設新線約2200公里;既有線復線建設、電氣化改造約1600公里。按照路網主骨架覆蓋各地級市、各經濟區內均有幹線通道貫通、各經濟區間均有幹線通道相連、與相鄰省均有大能力幹線通道相接的思路，全省形成以貨運為主的“四縱四橫”鐵路運輸格局。

　　四條橫向通道是：

　　1、德龍煙通道。主要包括德大、黃大和龍煙鐵路和既有大萊龍鐵路改造。德大鐵路今年建成通車，黃大、龍煙鐵路已開工建設，並按照德龍煙統一標準、統一調度的要求，啟動大萊龍鐵路電氣化改造。通道建成後，將主要承擔沿環渤海經濟帶及與外省間人員物資交流運輸任務，也是我省重要的東西煤炭運輸通道，

　　2、邯濟-膠濟通道。包括邯濟線電氣化改造和既有的膠濟線、膠濟客專。目前邯濟電氣化改造已經完成，膠濟段已實現客貨分離。該通道既是我省重要的東西向煤炭運輸通道、青島和煙臺港疏港通道，也是我省東西向“黃金”客運通道。

　　3、山西中南部鐵路通道。近期將建成通車，主要承擔晉煤外運和沿線城市省際間交流，是我省中部重要的跨省煤炭運輸通道，又兼顧日照港、青島港疏港通道的功能。

　　4、菏兗日通道。主要是對既有的菏兗日鐵路實施電氣化改造，目前已經建成運營，這是我省南部重要的貨運通道，省際通道，又兼顧日照港疏港通道的功能。

　　“四縱四橫”鐵路網建設，將形成能力充分的能源運輸體系，青島、煙臺、日照港等港口集疏運體系，省際間客貨交流運輸體系。到“十二五”末，以貨運為主的“四縱四橫”鐵路運輸格局基本形成，有效緩解長期以來制約我省經濟發展的交通運輸通道“瓶頸”，也為山東省新一輪的鐵路發展創造了有利條件。在這裡，我特別高興地告訴大家，到2014年底，全省規劃的“四縱四橫”項目全部建設實施，新建、改建鐵路4053公里，其中京滬高鐵山東段、青榮城際、山東中南部鐵路通道等13個項目建成通車，完成新建、改建鐵路3050公里。