前兩周委員聽民聲針對濟南停車難問題進行了系列報道，針對停車難，濟南交警和濟南市區兩級停車辦也和記者以及政協委員召開了座談會。

　　濟南市交警支隊政委 濟南市停車辦主任曹鳳陽介紹説，濟南市的停車辦是一個臨時性的常設機構，主任由濟南市交警支隊政委曹鳳陽兼任，下設三個處 ,工作人員由濟南市政公路局、規劃局、交警支隊，還有物價局、建委共同來組成。停車辦運作剛剛兩周，根據前期摸底，濟南有60萬個車位缺口，1.7萬個車位少建未建被挪用，這些數據都彰顯著治理停車問題的難度。目前濟南市配建停車位存在一定的問題，一個是停車配建的比例比較低，第二個現在建設的主體單位少建和不建的現象時有發生，這就造成配建停車位滿足不了配建主體的停車位的需求，公共停車場的建設不足，基本這幾年來是零增長，這就是加劇濟南市停車難停車亂的兩大主要原因 。

　　“造成停車難，我們公交責任和絕對，剛才曹主任説的，公交車不發展，停車難問題難以解決 ，我曾經以提案的方式提出過這個問題，就是單位應該開放他的一個空間，增加停車位的問題。” 對政協委員王玉亮所説的單位開放車位的方法，曹鳳陽説停車辦提倡單位對外開放停車場，但是實際執行效果微乎其微，目前僅有兩家單位對外開放了停車場，從四月到現在，新增加了8600個車位，濟南停車位總量近40萬，但是還是滿足不了需求。而且交警只是管理的末端，前期規劃不到位，僅靠末端管理，治理停車難並不容易。

　　如果不治理，4年濟南可能變癱瘓，的確是非常嚴峻的現實，所以説濟南急需出臺科學合理的專項規劃，這套停車專項規劃，停車辦現在正在醞釀，爭取儘快向社會公示，在這套規劃還沒有出臺之前，停車辦研究出了一套組合拳，直擊停車問題。

　　停車難的根本原因在於車位不足，根據停車場建設的原則，以配建停車場為主，公共停車場為輔，治理停車難第一招就是清算配建停車場新帳和老賬的問題。第一步我們就要抓住現在不欠新賬的問題不欠新賬就是嚴格的按照規劃的指標認真落實 ，第二個我們就要解決欠老賬的問題，逐一要進行整改 。曹鳳陽提出，對停車場建設欠老賬的問題，一個是補建，第二個要拿出一定的資金在異地建設，第三個就是處罰到位，處罰的這一部分罰款要用於公共停車場的建設。按照濟南市建設和管理條例相關規定，這個處罰按照工程建設的總造價的百分之五到百分之十來處罰。

　　除此之外，治理停車難的第二招就是要制定新的停車收費標準，這也是市民最為關心的問題。曹鳳陽説，停車收費標準在網上徵集了大家的意見，物價局已經修改了200多次，將在7月份後出臺。解決停車難還有一個重要途徑就是公共停車場的建設，停車辦鼓勵民間投資建設公共停車場，誰投資誰受益。在目前，為了緩解道路停車亂的問題，停車辦還設定了15條禁停道路。 經十路、歷山路、整個大經一路……二環東路、 再加上旅遊路、舜耕路、還有和平路、漿水泉路再加上咱這個衛星路 一共15條禁停道路 緯二路還有 英雄山路 一共15條。針對委員聽民聲系列報道中提到的老舊小區停車難，新建小區車位配備不足問題，停車辦回復説現在已經實行了小區微迴圈系統。

　　現在濟南歷下區的停車誘導系統也正在建設，相關工作人員進入培訓階段。雖然制定了一系列措施，停車難是個複雜的系統問題，需要多部門聯合，根治停車難並非易事。

初審編輯：闞金劍