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專訪網秦創始人史文勇:汽車從傳統到智慧的變革

發佈時間:2017-11-21 18:05:20  |  來源:中國網  |  作者:   |  責任編輯:科學頻道

網秦創始人兼董事長史文勇

專訪網秦創始人史文勇:汽車從傳統到智慧的變革

《新商務週刊》記者張立雙

網秦天下科技有限公司,是一家全球化的移動網際網路服務公司,創立於2005年,于2011年5月在紐交所上市(NYSE listed:NQ),成為中國第一家成功登陸美國紐交所的移動網際網路企業。網秦業務歷經了移動安全、移動娛樂,目前轉型做智慧汽車的賦能者。

2015年網秦收購了芬蘭的一家公司叫“淩動未來”,正式進軍智慧汽車領域。

汽車産業本身是一個具有高度專業性的特殊製造産業,在上下游有著極長的産業鏈條,有著很高的門檻。一款汽車産品,從立項到落地往往需要經歷研發、設計、製造、測試、量産等多個階段,每個階段都需要大量的資金和時間。

網秦為什麼要進入智慧汽車産業,網秦對自己在這個産業中的定位是什麼,帶著這些問題,記者採訪了網秦創始人兼董事長史文勇。



記者:你對智慧汽車是怎樣定義的,對智慧汽車産業的發展前景是怎樣判斷的?

史文勇:我們可以先定義一下什麼叫智慧汽車?我們對於智慧汽車直觀的理解可以拿手機做對比,可能十多年IPhone出來之前,大家對於智慧手機的認知很模糊,但現在就廣泛應用了。今天我們認為智慧汽車,應該是有自己獨立的作業系統,實時線上,並且能夠通過安裝新的軟體來擴展它的功能,這樣一個移動設備,或者説出行設備,我們定義為智慧汽車。

所以,這個裏面很重要的一點是説汽車作為人們一個基礎性的必需的交通工具,它慢慢會化智慧化,往自動駕駛上面靠。未來大家在車裏可能最少的事情是開車,剩下都是做自己的事情。所以未來智慧汽車我們分兩個部分,一部分,因為手機還是一個設備,所以將來一部分跟手機相關,還有一部分是不依賴手機,是獨立完成的。

就像人們對於移動網際網路和手機的理解一樣,把它分兩大類,一類是娛樂,就是休閒相關的,另外一類是效率,就是辦公相關的。手機是一個基礎的通訊工具,車是基礎的交通或者出行工具。過去2G網的時代,所謂的功能機的時代,大家拿手機主要是打電話發短信,直到IPhone出來之前。今天我們的日常生活,不管是工作、生活、娛樂都是基於手機完成。那麼汽車也是一樣,早期的車就是交通用的,隨著電動車讓車的製造門檻降低之後,越來越多的新車出來,比如特斯拉。我們説特斯拉像黑莓一樣,但是未來的汽車不光像特斯拉,可能比特斯拉更好。比如自動駕駛還有虛擬服務,網秦對汽車的定義是,智慧汽車未來是可移動的智慧空間,不再是簡單的一個出行工具。


網秦創始人兼董事長史文勇定義智慧汽車

所謂智慧汽車,就是在“駕駛”與“出行”之外,還能承載計算終端、移動空間等其他功能的産品。並隨著智慧汽車時代的到來,硬體製造的附加值將大幅降低,廠商將進入到擁有強大計算力的人工智慧的軟硬體比拼之中。未來汽車行業內競爭不僅是傳統汽車産業的,也會有大量科技網際網路行業入局,共同推動整個産業發展。

未來在車裏面有一個足夠大的空間,不管是繼續在裏面工作,把你的辦公室帶著,還是在裏面看電影,打遊戲,作為你工作或娛樂的一個環境,它都可以跟著你走。所以在未來五、十年後,堵車這個事情不再那麼難受,因為車不是你自己開。這個時候對車的概念就是一個獨立的私人空間,你可以做任何想做的事情。包括未來基於智慧汽車的社交,也是實時線上,你很容易做到視頻倣真和AR、VR這。

這樣我們認為從未來來看,智慧汽車那麼它將和手機一樣,成為未來一個很重要的網際網路的基礎設施。回憶一下十年前大家用手機的感知和現在完全不一樣,其實手機現在更像是你的個人助理,而通信打電話佔的很少,它是你移動網際網路的入口。那麼十年後的車就是一個移動的私人空間,是你基於汽車新服務的入口,你在裏面享受你移動網際網路生活,而且是可以帶著走,因為你們家房子再好辦公室設備再新拿不走,只有車24小時可以不斷的做事情。我們覺得這是一個産業的機會,車不再是簡單的交通工具,不是一個大眾的消費品,不再是為了品牌偏好身份象徵而去開什麼車。車會成為你新的環境,這個時候現有的汽車産業就會發生變化和調整。

電動車出現之後,使整車的製造成本快速下降,進入門檻降低。那麼車就像手機一樣,這個時候使車廠更關注差異化,通過智慧服務來吸引大家,而不是靠買車的時候看發動機和配置。

記者:網秦作為一家安全、平臺化科技企業,是出於哪種考慮要進軍智慧車市場?2015年網秦收購了“淩動”,為什麼要收購這家公司,出於那方面的考慮?

史文勇:網秦作為一家多元化的以移動互聯服務為主的科技企業,我們涉及的行業有很多,智慧汽車作為下一個“風口”,我們在智慧汽車領域及早進入,這對網秦生態圈的完善有很大的好處。當然。智慧車話題還是有一定的超前性。今天為止大部分的車還不是嚴格意義的智慧化。它的滲透率不到3%。我們預測未來十年內,就像智慧手機快速普及一樣達到90%,屬於新一代的智慧化的基礎設施,這當然是一個很大的市場和機會。“如果説過去的十來年,手機在移動應用領域中佔有主導地位,我們有理由相信未來十年,移動應用的創新和機遇將發生在智慧汽車身上。”這是網秦對未來趨勢的判斷,而隨著智慧汽車技術的興起和發展,將會印證網秦繼移動網際網路之後再一次判斷是正確的。

淩動的前身是一家叫做Nomovok的芬蘭公司,在2002年之前,基本上屬於諾基亞的生態圈,它給諾基亞先後開發過Meego和Maemo作業系統,具備了作業系統的開發背景,包括一些行業技術的積累。在2002年之後開始做汽車行業的項目,其中包括:日係Tier 1,歐洲的MTA,雷諾等。

在2014年淩動的系統給蘭博基尼做過一款二合一儀錶系統,這一代的蘭博基尼的(Huracan)實際上系統OS那部分是用淩動的技術,“二合一”是一個娛樂和一個儀錶盤結合在一起的系統,屬於整合度比較高的系統。


網秦業務橫跨智慧手機和智慧汽車雙領域

智慧汽車就是下一個行業的風口。除了傳統汽車廠商的自設佈局之外,谷歌、優步、騰訊、阿裏、百度等網際網路科技巨頭紛紛入局,這是一場“新舊勢力”的産業融合,新興網際網路汽車製造以野蠻人的形態叩開傳統車企的大門,以“用戶體驗”為核心的網際網路思維已經開始滲透傳統汽車行業的“産品第一”思維。網秦就是在這樣一種大背景下考慮進入智慧汽車産業。網秦借助淩動,把自己的智慧汽車業務定位於汽車智慧系統整合平臺,本著不造整車、不顛覆行業的原則成為智慧系統提供商。這就是網秦的定位。

新興科技型企業對於用戶體驗有著自己獨特的優勢。經過網際網路、移動網際網路時代的積累,科技型企業對於用戶的需求把握可以做到極致。這應該説是網秦進入智慧汽車産業的優勢。網秦在2011年IPO後,擴張了很多業務,遊戲發行、廣告等,而接下來的10年,將會往智慧汽車上轉型,未來會更多在這個平臺上,幫助車廠實現汽車的智慧化,為車廠乘客提供基於汽車的服務和提供整套的智慧服務。我們將幫助車廠實現汽車的智慧,為車廠的乘客和消費者,提供更多基於汽車的移動網際網路。我們給自己的標簽就是Smart Car Enabler,我們有軟硬體系統整合平臺,上面疊加服務,可能未來也包括車裏的體驗。還有很重要的就是安全,因為車的安全是更重要,因為是人命關天的事情。

回頭來講我們以前提一個口號就是安享移動生活,我們一直致力於為用戶提供可近智慧的移動體驗,過去更多十年關注在智慧手機上,未來十年我們更多關注在智慧汽車上,繼續持續為用戶提供可信、智慧的解決方案。

網秦從來沒有説要顛覆汽車製造産業,這個産業已經有上百年的歷史,不會很快的被顛覆,特斯拉和蘋果有可能去顛覆,但是對於關注這個領域的公司來説,只是做産業鏈一部分的事情。網秦把應用和産品整合到系統上去,幫助一級供應商跟車廠實現智慧化汽車的製造。

文章來源:中國網
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