不用取口罩，“嘀”一聲刷臉輕鬆過閘；不必接觸，智慧測溫系統可自動對進站乘客實行非接觸式體溫檢測；乘客過安檢，智慧安檢系統通過AI判圖、智慧檢測、智慧告警等技術快速甄別、排查可疑風險……除了這些市民乘客在日常出行中接觸到的智慧場景，成都地鐵還有一項“黑科技”已經上線近兩年，它在558公里的大線網“上空”，用智慧運維為城市出行保駕護航，它就是成都地鐵自主研發的接觸網懸挂智慧巡檢系統。
接觸網懸挂智慧巡檢系統
地鐵是怎麼跑起來的？那一定要説到接觸網。接觸網是地鐵的動力來源之一，直觀來看就是沿軌道上空架設的輸電線路。它們為地鐵列車提供源源不斷的動力，接觸網的“體檢工作”則關乎每位乘客的安全。
爬上地鐵高架站段的接觸網設備，對每一個零件、每一顆螺絲進行“體檢”維護，是接觸網檢修工的日常工作。隨著成都地鐵線網加速建設，設備維保逐漸向資訊化、精細化發展，檢修模式向智慧維保方向邁進成為必然需求和趨勢。2020年5月，由成都軌道集團下屬的運營公司聯合軌道産投集團産研院，歷時11個月開發的接觸網懸挂智慧巡檢系統在地鐵4號線首次投用。
一晚上能完成人工巡檢3個月的工作量
“接觸網懸挂智慧巡檢系統上線後，一個天窗點位、一晚上能完成人工巡檢3個月的工作量，上線近兩年時間裏，該系統傳回檢測數據1360萬份。”段豪翔是成都軌道集團下屬運營公司接觸網技術管理人員，他和團隊負責接觸網懸挂智慧巡檢系統的設計及運維。相較于傳統人工“體檢”，新的“體檢模式”採用搭載有接觸網懸挂智慧巡檢系統的綜合檢測車進行巡視，只要一個天窗點即可完成全線的接觸網設備外觀巡視。“體檢”時，綜合檢測車搭載的34個高清攝像頭，作為專業運維人員的“眼睛”，對接觸網的狀況進行初步檢查；巡檢系統分析軟體可對24項風險點位進行自動識別；“體檢數據”傳回後，工作人員會進行人工識別，並及時處理。
段豪翔介紹，該系統上線後，成都地鐵採取人工巡檢與智慧巡檢相結合的接觸網檢修模式，為市民乘客的出行安全安上“雙保險”。
上線近兩年時間裏，該巡檢系統對管理線路全線接觸網定位裝置、支援裝置、附加懸挂及其他關鍵設備進行檢測110余次；累積採集1360余萬張圖片數據，經系統智慧識別及人工篩查，及時確保了設備安全。
達到國際先進水準！智慧系統“90後”團隊“智”造
2019年初，平均年齡只有26歲的團隊剛開始面對智慧化檢測技術，還沒有明確的研究方向。“從問題出發找方向！”團隊負責人的一句話打開了大家的思路，經過幾個月的技術調研和現場考察，團隊成員總結出了智慧化設備滿足接觸網懸挂設備巡查的四大問題：“如何在滿足剛性和柔性接觸網不同設備結構的情況下精確抓拍接觸網懸挂設備圖像”“數量巨大的檢測數據通過什麼方式傳輸”“怎樣實現設備缺陷的智慧識別”“檢測完成的數據如何實現多維度聯合分析”。
找準問題，也就明確了項目研究方向。市場調研、確認研究單位、編制研究大綱、攻克技術難題、現場設備安裝、系統功能驗證、形成研究報告……團隊成員心無旁騖地投入，經9個多月的不懈努力，2019年12月，成都地鐵接觸網懸挂智慧巡檢系統完成成果驗收，並在“第二屆中國城市軌道交通科技創新創業大賽”全國總決賽中榮獲二等獎。
隨後，好消息一個個傳來：2020年6月，經四川省經信廳鑒定，成都地鐵接觸網懸挂智慧巡檢系統達到國際先進水準。2021年，成都地鐵接觸網懸挂智慧巡檢系統順利投入到設備運維最前線，巡檢系統經過功能驗證和實際運用的考驗，補全了弓網檢測體系的檢測盲區，形成了多維度聯合分析的數據運用模式。
2021年末成都市常住人口為2119.2萬人，作為超大城市，當前，成都大力推動“智慧蓉城”建設。創新運用大數據、5G、人工智慧、區塊鏈、物聯網等技術手段不斷運用數字化、智慧化手段努力提高城市宜居性、包容性、安全性。作為城市運作的關鍵環節和重點場景，成都軌道交通正緊扣智慧城市建設，主動融入“智慧蓉城”建設，加快打造智慧防疫、智慧交通等應用場景，搭建實時感知、全域覆蓋的城市運作生命體徵體系，築牢市民安全便捷出行“第一防線”。（杜燦）
