四川西充：“四好農村路”條條通幸福

廣南高速和成德南高速交會處——李橋樞紐。蒲南平 攝

西充縣公路通車里程3265公里，5條高速公路12個互通交會於此，高速公路、國省幹線、鄉村道路內聯外暢，縣域“半小時”、成渝“兩小時”交通圈全面形成。西充縣因此被命名為“四好農村路”全國示範縣。

公路通車里程3265公里 “三橫四環五縱”交通網四通八達

“爸媽，你們多保重，下周我們再回來陪你們過週末哈。”

“你們也多保重，注意安全喲。”

4月10日下午，西充縣晉城街道板凳埡村，村民李開發正和坐上小轎車的大女兒一家辭別。

“現在交通好了，開車回來不到10分鐘，家住縣城的大女兒一家幾乎每個週末都要回來看望我們。”送走大女兒一家後，李開發滿臉笑容地介紹著這幾年村裏交通的變化：2017年修通了村組道路；2018年縣城至板凳埡村的公路加寬升級為柏油路，並安裝了波形護欄；2020年安裝了太陽能路燈……

板凳埡村交通的變化只是西充縣交通發展的一個縮影。該縣交通運輸局相關負責人介紹，按照道路圍著産業轉、圍著旅遊走、圍著城鎮走的思路，該縣已建成“三橫四環五縱”交通主幹網，公路通車里程達3265公里，構建起縣域內30分鐘交通圈、生活圈、物流圈。

“縣城到各鄉鎮、鄰近鄉鎮之間互聯互通，全縣所有建制村通上了客車。”該負責人介紹，交通先行帶動西充高品質發展，有機産業蓬勃發展、鄉村旅遊風生水起、城市發展蒸蒸日上。僅旅遊業，2021年全縣接待遊客和旅遊綜合收入同比增長24.4%、25.8%。

“專業化+市場化”管護道路 管養更加高質高效

“這段路僅2公里，你看看和其他公路有何區別？”在上述負責人的帶領下，筆者來到該縣分水嶺至原復安鄉的通鄉公路。“和其他公路一樣。”筆者實在看不出什麼異樣。

該負責人介紹：“不同之處在於柏油路面下的水穩層是採用本地常見的頁巖，配比一定的固化劑等作為公路基層，替代了常規的水泥穩定碎石層。”

據了解，無大江大河過境的西充，道路建設所用的砂石材料匱乏，導致傳統築路材料成本居高不下。於是，該局開展了“新技術、新工藝、新材料、新設備”科技競賽，研發出就地取材加固化劑替代傳統砂石的水穩層。

該負責人介紹，新技術有三大好處，首先是環保，就地取材，減少了固體廢棄物；其次是造價降低，與傳統工藝相比降低成本20%-25%；第三是工期縮短15%-20%。

除“四新”技術示範，該局全面推行“路長+警長+曝光員+群眾監督員”“兩長兩員”的農村公路養護機制，形成路長統籌推進、警長執法查處、暗訪曝光、群眾常態監督的立體化管養模式，探索推行“繡花式+物業式+包乾式”管養模式，採取“專業化+市場化”管養方式，道路管養更加精準精細、靈活多樣、高質高效。

在智慧平臺示範建設上，該局高標準建成“智慧公路”綜合資訊管理平臺，實現農村公路資産資訊數字化、養護作業考核智慧化、安全監控融合共用化、管理執法精準化，農村公路管養真正實現“可視、可測、可控、可管”。（趙威）