近日，重慶公路物流基地內一片繁忙景象，一輛滿載機械設備的重慶跨境公路班車即將出發前往越南。據悉，今年1—9月，重慶跨境公路班車已開行2595車次，貨物總重約4.84萬噸，總貨值約15.6億元，分別同比增長約37%，48%，66%。
“這些貨物都是基本來自重慶的機電、汽摩、電子等産品，通過這一渠道能及時運輸到東南亞國家。”重慶公運東盟國際物流有限公司有關負責人介紹，這批貨物從公路物流基地發出，整條線路採用全程陸運的方式，全長1400公里，經過2-3天的運輸到達越南，相比于傳統的江海聯運下南洋，重慶公路跨境班車大大節省了時間，而與航空運輸和單純的陸運相比，則大大降低了企業運輸成本。
“和鐵路、航空、水運物流相比，公路物流靈活性強，可提供‘門對門’直達的定制服務。尤其對缺少大型物流基礎設施的東盟地區來説，公路是暢通直達的有效方式。”該負責人表示，受惠于跨境公路班車的特點，此項省去了中間流通環節，運輸貨物既節省了時間又節約了成本。跨境公路班車還採取“私人定制服務”，如果貨物達到一個集裝箱的規模，都可以定制運輸到東南亞國家的大多數城市。
國家相關部委印發的《西部陸海新通道總體規劃》，明確提出要充分發揮重慶位於“一帶一路”與長江經濟帶聯結點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心。據悉，自2016年4月28日重慶跨境公路班車首次開通後，今年6月21日，重慶跨境公路班車又開通吉爾吉斯斯坦新線路，該線路是繼烏茲別克線、哈薩克線後，中亞方向開通的第3條幹線運輸線路，現已累計開通面向東盟、中亞共9條幹線運輸線路，實現了中南半島全覆蓋和部分中亞國家覆蓋。
據悉，重慶跨境公路班車自2016年4月28日首次運營至2021年9月30日，共計發車7596車次，發運國際標準箱17091TEU,貨物總重為12.36萬噸，總貨值為44.66億元。已實現了中南半島全覆蓋，並打通了重慶與中亞地區陸運通道的互聯互通，構建起以跨境公路運輸為主，公鐵與陸海為輔的多式聯運國際物流體系，成為西部陸海新通道的重要載體。（袁啟芳）
