6月15日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，成都軌道交通18號線作為連接東部新區的首條城市軌道交通線路，今日其首開段全面進入空載試運作階段，這標誌著成都軌道交通線路首次聯通東部新區。
“快慢車”混跑
全面進入空載試運作
成都軌道交通18號線首開段起于火車南站，經高新區、天府新區及東部新區，開通後將聯通主城區與成都東部新區，直通天府國際機場。
為提升運營服務水準，提高設備系統的穩定性和可靠性，確保線路高品質如期開通初期運營，今日18號線首開段全面進入空載試運作階段，對信號系統功能的穩定性、場段收發車及各行車崗位人員的應急處置能力、設備功能及規章制度的適用性等方面進行全面驗證。
據悉，18號線首開段空載試運作階段將提前對快慢車混跑模式進行全面測試，充分驗證快慢車開行比例的科學性、開行過程的安全性、開行期間各專業配合的高效性以及應急處置的聯動性，“快慢車混跑模式”將於成都天府國際機場開通後正式投用。
據成都軌道集團相關負責人介紹，“快慢車”混跑模式可以精準匹配不同乘客的出行需求，既保留了多數乘客站站停的慢車需求，又提供了快速直達的多元化出行選擇，縮短了長距離出行以及直達機場的駁運時間，提升了線路總體服務水準。
最高運作速度140km/h
成都地鐵速度NO.1
成都軌道交通18號線工程總計配車數26列，車輛採用8A編組，最高運作速度可達140km/h，是國內首創時速140公里的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的車輛。
成都軌道交通18號線工程車輛不僅具備載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優點，還具備機場線特色，適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求，線路開通後能夠極大限度的滿足城市發展和市民出行需求。
紅星新聞記者 葉燕 閆宇恒 成都軌道集團供圖
