2020年10月28日，下午16時，隨著最後一方混凝土的澆築完成，由中鐵北京工程局承建的川南城際鐵路自宜段釜溪河雙線特大橋（32+3*48+32）米連續梁比計劃工期提前5天合攏，這是自宜鐵路全線首個連續梁順利合攏，也是四川省內首條350公里時速高速鐵路首個現澆連續梁完成施工，標誌著自宜鐵路項目建設再次取得突破性進展。
此次合攏的釜溪河雙線特大橋（32+3*48+32）米連續梁位於自貢市沿灘區境內，連續梁全長209.5米，為單箱單室、變高度、變截面結構，橋面板寬12.6米，橋面建築總寬12.9米，採用一聯五孔（32+3*48+32）米的預應力混凝土雙線連續箱梁跨越車流量較大的S206省道，採取全封閉挂籃懸灌法施工，技術難度大，安全風險高，該連續梁主墩50號～53號墩，最大墩高16米；梁體分4個對稱T構，單個T構分5個對稱懸臂現澆段。釜溪河雙線特大橋（32+3*48+32）米連續梁是制約標段架梁通道的重要結構物，本次合攏後，該連續梁將進行體系轉換施工，這將為後續的架梁施工贏得先機，也為全橋的順利完成打下堅實基礎。為確保該連續梁的順利澆築，中鐵北京工程局自宜鐵路工程指揮部第二項目經理部成立“黨員突擊隊”，積極對接高速公路路政、交警協調簽署安全監管協議，主動接受駐地政府環境保護管理部門的監督和工作指導，精心組織、超前謀劃，成立工作領導小組，多次組織召開專項施工技術培訓會，深入研討施工過程中存在的重難點問題，通過優化施工方案，合理安排機械設備，加強技術人員對梁體結構進行反覆量測，確保了連續梁施工的順利進行。
新建川南城際鐵路自貢至宜賓段是國家“八縱八橫”高鐵網“京昆（渝昆）-蓉昆”高鐵的重要組成部分，位於四川省南部地區，是四川省內第一條真正意義上的350公里/小時的高速鐵路，其正線長度81.98公里，總投資186.3億元，該項目建成後將對加快自貢、宜賓與成都東部新區的互聯互通，促進自貢、宜賓和天府新區經濟的快速發展具有重要推動作用，將推動自貢、宜賓等川南城市群融入成渝雙城經濟圈建設，助推四川省區域經濟高品質發展，同時對打通四川省南向出海陸路大通道具有十分重要的意義。（王富康）
