作為連接東部新區的首條城市軌道交通線路，6月15日，成都軌道交通18號線也迎來了“穿過龍泉山隧道開至東部新區、進行快慢車混跑”的歷史性時刻，這標誌著成都軌道交通線路首次聯通東部新區。
成都軌道交通18號線首開段為火車南站到三岔站，經高新區、天府新區及東部新區，開通後將高效服務於成都市區和天府國際機場，對整體優化“東進”交通網路佈局具有重要意義。
成都軌道集團及下屬地鐵運營公司為全面落實成都市“東進”戰略，助力美麗宜居公園城市建設，擬匹配線路周邊客流特性，推出“快慢車”混跑新模式。“快慢車”混跑模式可以精準匹配不同乘客的出行需求，既保留了多數乘客站站停的慢車需求，又提供了快速直達的多元化出行選擇，縮短了長距離出行以及直達機場的駁運時間，提升了線路總體服務水準。據悉，18號線首開段空載試運作階段將提前對快慢車混跑模式進行全面測試，充分驗證快慢車開行比例的科學性、開行過程的安全性、開行期間各專業配合的高效性以及應急處置的聯動性，“快慢車混跑模式”將於成都天府國際機場開通後正式投用。
成都軌道交通18號線工程總計配車數26列，車輛採用8A編組，最高運作速度可達140km/h，是國內首創時速140公里的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的車輛。成都軌道交通18號線工程車輛不僅具備載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優點，還具備機場線特色，適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求，線路開通後能夠極大限度的滿足城市發展和市民出行需求。
作為“軌道交通引領城市發展格局”的重要環節，18號線聯通了主城區與成都東部新區，直通天府國際機場。目前，成都軌道集團正全力加速推動籌備進度，年底前18號線將正式開通初期運營，為成都市“東進”戰略深化推進和東部新區快速發展貢獻澎湃的軌道力量。（陳榮麒）
