中老鐵路四年繪就互聯互通、民生共富新圖景

瀾滄江邊晨霧掠過中老鐵路的鋼軌，連接昆明和萬象的這條“鋼鐵巨龍”已經安全運營了四年。截至12月2日，中老鐵路累計發送旅客超過6250萬人次、貨物超過7250萬噸，跨境貨物到達19個國家和地區——一組組不斷上升的數據，既證明了這個“黃金大通道”的強勁活力，也把中國鐵路“走出去”的實踐路徑具象化了，為中國與世界各國在基礎設施領域的合作寫下了一段互利共贏的佳話。

中老鐵路四年來所取得的成績，首先重新塑造了“互聯互通”的國際尺規。作為全球物流網路的關鍵節點，該鐵路在誕生之初就突破了地理和技術上的限制，打破了傳統的跨國基礎設施建設合作模式。開通之初，全線單月旅客發送量只有60萬人次，現在已經達到220萬人次；跨境貨物列車由日均2列增加到23列，牽引噸數由2000噸提高到2800噸，運輸的商品種類也由原來的不足3000種增加到了3800多種。中國鐵路的技術標準和寮國本土的需求相融合，在隧道施工、軌道養護、通關流程、多語種服務等方面都做出了符合當地實際的“量身定制”的解決方案，讓寮國從“陸鎖國”邁向“陸聯國”的夢想照進現實。更為重要的是，昆明經寮國到泰國的貨運費用下降了30%-50%，寮國境內的運輸費用也下降了20%-40%，這樣的“降本增效”，就是中國鐵路“共商共建共用”的最好體現。

除了硬聯通之外，中老鐵路還架起了軟聯通的情感橋梁，給中國鐵路走出去增添了民生溫度。四年來，120多個國家和地區64萬遊客乘坐跨境列車，沿線景區、酒店、餐飲等産業因客流增加而重新煥發生機，“鐵路+文旅”融合發展模式使基礎設施建設真正惠及民生。寮國段旅客列車由原來的每天4列增加到現在的每天18列，普速列車也擴大到10輛以上，每次班次的增加都是對民眾期盼便捷出行的一種回應；中國鐵路技術工人言傳身教地傳授運維經驗，當地的員工從“學徒”變成了“骨幹”，技能和人才的雙向輸出使合作不再僅僅局限于工程本身，而成為了民心相通的橋梁。當寮國農民的咖啡豆通過鐵路迅速到達中國，當中國遊客在瑯勃拉邦體驗千年佛國風情時，中老鐵路已經不再僅僅是一條運輸線路，而是一條承載著沿線人民對美好生活的期盼的“幸福線”，這也是中國鐵路走出去不同於傳統對外合作的地方——以民生福祉為底色，讓發展成果惠及各方。

從全球的角度來看，中老鐵路四年的成就為中國鐵路標準的國際化提供了一個可以複製的“樣板間”。鐵路建設運營全過程中，中國鐵路除了輸出技術裝備、工程技術外，還傳播了“安全高效、綠色環保、以人為本”的理念。熱帶季風氣候給施工帶來了困難，中國團隊用地質雷達探測等新技術來解決，隧道施工沒有出過任何事故；為滿足跨境運輸的需求，建立了鐵路、海關、物流三方聯動的工作機制，通關效率提高了50%以上；貫徹綠色發展理念，線路繞開了自然保護區的核心地帶，橋梁隧道佔到了67.8%，用生態友好的方式保護了瀾滄江流域的生物多樣性。從實踐來看中國鐵路標準不是單向輸出要求而是能和當地的自然條件、發展需求、生態理念相結合形成一個柔性體系。目前中老鐵路的成功經驗已經為中泰鐵路、雅萬高鐵等項目所借鑒，以中國標準為依託、具有本土化特徵的國際鐵路合作新範式正在形成。

四年風雨兼程，四年春華秋實。中老鐵路的運營實踐已經充分説明瞭，中國鐵路走出去的核心競爭力，除了領先的技術和工程實力之外，還體現在以人民為中心的發展理念以及互利共贏的價值追求上。它用鋼軌連接起地域，更用合作凝聚起共識；用數據彰顯著效能，更用民生溫度贏得了認同。站在四週年的新起點上，中老鐵路這條“黃金通道”會繼續釋放活力，中國鐵路也會用更加開放的姿態、更加務實的行動，在全球互聯互通的畫卷上寫下更多的“共發展、同繁榮”的精彩篇章。

（來源：中國網 作者：李鶴）