多式聯運助力國際貨運列車跑出“加速度”
2025-12-02 11:10
來源：中國網
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11月28日，“昆明陸港號”跨國貨運列車始發，開啟了中老泰馬四國之“旅”。本次運輸首次採用多式聯運方式，以“鐵路”+“公路”結合模式，接續將貨物送到吉隆坡。去程耗時控制在8到10天，與海運相比縮短10天，極大縮短運輸時間，極大提升運輸效率，構建全新運輸模式，加快東盟各國之間貨物往來，拓寬經濟合作的寬度和廣度。
多式聯運新模式，實現泛亞鐵路中線雙向互通。此次“昆明陸港號”的發運，實現中馬去程與返程雙向聯通，也是馬來西亞首個印度洋臨海城市的雙聯通，同時為印度洋陸海運輸通道建設奠定基礎。昆明作為始發城市，陸港的樞紐作用更加顯著，對東南亞地區輻射作用更加凸顯，推動雲南地區更高水準對外開放。
多式聯運新模式，推動中老鐵路貨物運輸邁上新臺階。中老鐵路開通以來，極大惠及兩國人民，加深彼此經濟文化交流，在貨物運輸上，截止到11月初，中老鐵路貨運量突破7000萬噸，已成為中國與東盟之間往來交流的“黃金通道”。多式聯運新模式的加入，為中老鐵路注入活力，為貨運增量帶來巨大增運潛力。
多式聯運新模式，讓貨物運輸高效、便捷。多式聯運是兩種及以上運輸方式，使用集裝箱裝載貨物，不僅可以縮短裝卸過程時間，還可以保障貨物的安全性，避免因多次裝卸導致貨物損失，而且鐵路運輸“最後一公里”的難題迎刃而解。鐵路與公路相結合，貨物運輸靈活性得到極大提高。過去貨物多是站到站的模式，而今鐵路貨物直接送到門口，這得益於多式聯運模式。
多式聯運為中老鐵路增加活力，惠及中老鐵路的沿線國家，輻射範圍更加寬廣，經濟帶動作用更加顯著，為高品質發展“一帶一路”倡議和共建人類命運共同體注入動力。
（來源：中國網 作者：胡浩東）
【責任編輯：郭旭】
