中歐班列：通道暢、百業旺、貨物豐(圖)

截至11月28日，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元，去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩定在100%。數字無言，卻如滴水映日，彰顯了中國對外開放的堅實步伐，折射出高品質共建“一帶一路”的豐碩成果。如今，在廣袤的亞歐大陸上，“中國製造”與“世界好物”在集裝箱裏往返，為世界經濟發展注入了新活力。

運輸通道不斷拓展，重塑全球供應鏈格局。目前，我國境內已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家232個城市以及亞洲11個國家超過100個城市，從“點對點”到“樞紐對樞紐”，一張貫通東西、連接南北的物流骨幹網路已然成型。在中國境內，西通道通過阿拉山口、霍爾果斯兩個口岸出入境；中通道通過二連浩特口岸出入境；東通道通過滿洲裏、綏芬河、同江3個口岸出入境。在中國境外，北通道聯通蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯寬軌鐵路，通達歐洲各國；中通道聯通哈薩克寬軌鐵路，在俄羅斯境內與北通道匯合；南通道通過土耳其鐵路或黑海海鐵聯運，通達歐洲各國。中歐班列業已形成“內陸集結、全球分撥”的全新格局，縮短了時空距離，重塑了全球供應鏈格局，為沿線國家和地區注入了強勁的發展動能。

運輸效率大幅提升，智慧通關助力百業興旺。阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏、綏芬河、同江六大口岸單日交接車能力達到184列，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內，口岸能力顯著提升。其中，阿拉山口口岸準軌接運能力提升15%，寬軌接運能力提高30%，接發車時間平均壓縮30分鐘；截至11月20日，二連浩特鐵路口岸累計通行中歐班列超2.13萬列，今年通行量突破3500列……運輸效率提升的背後，離不開“數字口岸”“鐵路快通”等創新舉措的實施，更是全程時刻表中歐班列的優勢所在。今年11月，全程時刻表中歐班列運作徑路增至17條；每週開行22列，其中回程8列；開行數量增至年1000列以上……這種速度更快、運營更穩、貨值更高的創新模式，為全球貿易便利化提供了中國方案。

運輸貨物品類豐富，見證了經貿合作的品質躍升。運作10多年來，中歐班列已成為亞歐經濟往來的重要“命運紐帶”。如今，中歐班列運輸貨品囊括53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為出口“主力軍”。全程時刻表班列推行後，高附加值貨源佔比持續提升，這種結構性的變化，更見證了中歐班列從“量的積累”到“質的飛躍”。依託贛州國際陸港“港口+保稅+跨境”聯動模式，跨國購物“提速”；依託中歐班列，中國的重慶、西安、鄭州、武漢等城市的外向型經濟産值實現顯著增長。數據顯示，2013—2024年，中歐班列運輸貨值增長約33倍，在中歐貿易總額中佔比由0.4%提高到8.5%，中歐班列已成為中國高端製造“走出去”的戰略通道，同時也催生出新的貿易生態，這種開放合作新模式為全球産業鏈供應鏈注入了更多“確定性”。

開放帶來進步，合作才能共贏。站在新的歷史方位，中歐班列必將跨越山海，載著各國人民對美好生活的共同嚮往，續寫和平合作、互利共贏的嶄新篇章，為構建人類命運共同體注入澎湃動力。

（來源：中國網 作者：李紅紅 侯沛英）