哈伊高鐵：極寒鋪軌貫北疆，振興動脈啟新程

11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵鋪軌現場，施工人員將最後一對鋼軌螺栓擰緊，標誌著我國在建緯度最高的高速鐵路，哈伊高鐵實現全線鋪軌貫通。這不僅為後續聯調聯試和開通運營奠定堅實基礎，更意味著中國高鐵首次成功穿越多年島狀凍土區，向極寒地帶延伸邁出關鍵一步。

哈伊高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京哈—京港澳通道的重要延伸，線路起自哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長約300公里，設計時速250公里，全線設9座車站。建成後，哈爾濱至伊春旅行時間將由目前的7小時壓縮至約2小時，沿線城市全面融入“哈爾濱2小時經濟圈”，顯著提升區域交通通達性與要素流動效率。

在極限環境中攻克技術難關，哈伊高鐵基建韌性越來越牢固。作為我國首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路，線路所經區域全年溫差超70℃，最大季節凍深達7米，地質條件複雜多變。建設者研發應用主動降溫凍土調控系統、防凍脹路基結構、適應極寒的軌道材料及毫米級沉降控制技術，成功破解凍土融沉、熱脹冷縮等世界級難題，構建起高寒高緯度地區高鐵建設的成套解決方案，為全球寒區交通工程提供中國方案。

在區域協調發展中強化戰略支撐，哈伊高鐵樞紐功能越來越強勁。作為打通黑龍江北部高鐵空白的關鍵一環，該線將哈爾濱都市圈與綏化農業基地、伊春生態資源緊密串聯，並通過京哈高鐵接入全國主幹網，大幅縮短北疆與京津冀、長三角的時空距離。當前，哈伊高鐵與哈齊、哈牡等線路共同構成覆蓋黑龍江80%人口和經濟總量的高鐵網路，補短板、強聯動的佈局加速生産要素跨區域流動，為東北全面振興注入新動能。

在服務邊疆民生中傳遞發展溫度，哈伊高鐵民生福祉越來越暖心。林區群眾冬季出行難、就醫求學不便等問題將得到根本改善；恒溫車廂、應急保障等設施讓極寒旅途更安全舒適。同時，伊春的森林康養、綏化的綠色農産品將借高鐵直通全國市場，推動冰天雪地向金山銀山轉化。從走得了到走得好，高鐵紅利正深度融入百姓日常生活。

面向未來，哈伊高鐵將朝著高品質開通、安全運營、高效服務的目標穩步邁進，持續釋放交通先行官效應，為築牢國家北疆戰略屏障、推動東北老工業基地振興、促進邊疆繁榮穩定提供堅實支撐，書寫新時代流動中國的北國篇章。

（來源：中國網 作者：侯利彬）