杭衢高鐵讓“上午遊西湖 下午登江郎”成真

長三角新建高鐵迎來關鍵進展，“軌道上的城市群”加速成型。11月20日上午8時，杭衢高鐵首趟試運作列車G55611次從建德開出，開始模擬載客試運作，標誌著杭衢高鐵項目進入試運作階段。杭衢高鐵線路起自杭州市所轄建德市，終至江山市，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設6座車站。它通過杭昌高鐵杭黃段、合杭高鐵湖杭段延伸至杭州西站，形成滬昆通道杭衢段重要輔助通道，是長三角城際快速交通網的重要組成部分。

優化區域鐵路網結構佈局，加快長三角一體化高品質發展步伐。據分析，項目建成運營後，不僅打通滬昆通道杭衢段，將杭州至衢州通行時間壓縮至40分鐘左右，更補全長三角城際交通網關鍵一環，在環杭州灣經濟帶和金衢麗經濟帶之間構築起一條高效便捷的交通大動脈和經濟紐帶。

浙江省地勢西南高、東北低，自西南向東北傾斜，呈梯級下降，丘陵山地佔全省總面積70.4%。西南多為千米以上的群山峻嶺，主要山峰均在1500米以上，全省各大河流均源出西部山區。逢山開路，遇水架橋，不畏起伏山勢地質複雜，打通38座隧道，最長的天池山隧道達4154米，飛馳的高鐵促進浙江高品質發展建設共同富裕示範區提速。

以往杭州至衢州繞行金華需1小時以上，通車後“公交化”運營實現40分鐘直達，建德、龍遊等城市納入“一小時通勤圈”，開化、常山借聯絡線接入高鐵網，提升長三角西向輻射閩贛皖能力。線路通過杭昌、合杭高鐵延伸至杭州西站，成滬昆通道輔助通道，緩解杭長段壓力，構建“北接杭黃、南連滬昆、中續九景衢”佈局。

高鐵串聯環杭州灣與金衢麗經濟帶，杭州數字經濟、衢州製造業、生態資源……70余個山海協作項目可高效協同。民生方面，龍遊石窟、江郎山與西湖、黃山連成旅遊線，“上午遊西湖、下午登江郎”成為現實，衢州“杭衢旅遊季”可讓各地遊客受惠。同時，教育、醫療資源流動起來，跨城就業、異地養老漸成常態。

初冬的晴日，越來越多的動車組列車賓士在廣袤無垠的山河大地。可以預見，開通運營後，這條交通樞紐與經濟、民生紐帶，將加速要素流動、激活産業潛能、便利群眾生活，為長三角高品質發展與共同富裕注入強勁動能。

（來源：中國網 作者：李峰）