電影《開心嶺》：把青藏鐵路精神搬上大熒幕

近日，反映高原鐵路信號工題材的電影《開心嶺》在全國上映，當銀幕上4200米海拔的“開心嶺”信號工區在風雪中浮現，一代代建設者、守護者在極端惡劣的環境下戰風雪、鬥嚴寒、抗缺氧，用毫釐不差的巡檢保障線路安全，這不僅是“挑戰極限、勇創一流”青藏鐵路精神的真實寫照，更是對“海拔高標準更高”職業操守的生動體現。

青藏鐵路沿線平均海拔4000米以上，空氣含氧量不足平原的60％，極端最低氣溫可達零下40攝氏度，被稱為“生命禁區”，但在這裡，從來不乏用青春和熱血踐行誓言的鐵路人。《開心嶺》以一個青藏鐵路信號工的視角，用最樸素的日常，揭露了鐵路人不為人知的堅守和奉獻。當新工人接過那把承載使命的扳手，接過的正是青藏鐵路精神傳承的接力棒，從老一輩鐵道兵逢山開路、遇水架橋的堅韌，到現代這代人高科技下的奮力堅守，變的是工裝，不變的是精神；變的是面孔，不變的是追求；變的是設備，不變的是“海拔高追求更高”的擔當。

馬海龍是西寧通信段格爾木通信車間清水橋通信綜合工區工長，主要負責在海拔4600米的崑崙山到海拔4707米的風火山之間——整整173公里的通信線路、37個通信機房、2條光纜的檢查維修工作。剛來到清水橋通信綜合工區，第一次跟著老師傅去巡檢，高海拔和高強度的工作一度讓他有心無力，甚至産生了退縮的想法。為了儘快融入工作，他不僅學習業務也開始鍛鍊身體，空余時間自己學習理論知識和崗位應知應會，纏著老師傅學習通信線路故障處置方法，在不到半年的時間裏，他走遍了工區負責的每一米線纜，記下了每一個機櫃的位置。2019年冬天，不凍泉站的電源設備頻繁跳閘，為了及時保證設備的修復，馬海龍和同事們冒著零下二十多度的嚴寒趕往現場。為了搜尋故障點，他們在積雪中深一腳淺一腳地巡線，睫毛上都結滿了冰霜，最後發現是市電與蓄電池電源轉換時負載過大。在此次故障解決中，他總結出了分批切換的操作方法並在實際工作中推廣引用。他本人也先後被授予火車頭獎章、全路技術能手、鐵路五四青年等榮譽稱號。

全國勞動模範斯朗旺扎，以“一輩子幹好一件事”的執著，將青藏鐵路精神融入每一次工作中。從“馬背少年”成長為天路“馭龍人”，他克服語言關、技術關，努力學習高原機車知識。為了熟練掌握機車連挂作業，他在連挂的兩個車鉤上，一個放裝了水的紙杯，另一個立三枚粘在一起的硬幣，經過反覆實踐，練就了水不灑、硬幣不倒的絕活。他連挂作業的視頻被傳到了網上，網友們紛紛點讚：“火車司機可真牛！”在從業18年間的時間裏，斯朗旺扎安全駕駛81萬公里，覆蓋青藏高原平均海拔3000—4000米鐵路區段。

所謂歲月靜好，不過是有人在負重前行,在列車平穩運作的背後，是一代又一代默默奉獻的青藏鐵路人，他們已將“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神深深融入到自己的血液中，我們唯有以更堅定的信念、更務實的作風、更精湛的技藝，把“海拔高”的自然挑戰轉化為“標準更高”的動力，讓青藏鐵路精神這盞精神之燈永遠閃亮。

（來源：中國網 作者：魏雪平）