鐵路，找到民生關懷與經濟效益間的平衡點
2025-11-26 12:01
來源：中國網
近期，鐵路部門宣佈，對130余條線路的1300余趟動車組列車票價加大打折優惠力度，最低實行4折優惠。據了解，此次車票打折，主要針對的是旅時較長、上座率不高的車次，旨在吸引對票價更加敏感的人群乘坐，提升鐵路整體營收能力和運作效率。
對很多90後、00後來説，可能無法想像買火車票需要提前一天到車站售票窗口，打上地鋪通宵排隊；逢年過節，鐵路部門還會在車站廣場、學校、體育館等地開設“大賣場”，方便市民購票。同樣，在很多老一輩人心目中，火車和“一票難求”之間就該畫上等號；鐵路具有一定的民生、公益屬性，火車票就該一成不變。
不同年齡段的認知差異，源於近年來鐵路的飛速發展。現如今，隨著高鐵網路日益密整合型，除開節假日極端客流高峰，“隨到隨走”早已取代“一票難求”，而鐵路部門市場化改革的加速推進，也讓“票價不變”徹底成為歷史。當然，火車票價變不變、怎麼變，人民鐵路為人民的初心不能變。希望鐵路部門在探索不同票價的時候，除了考慮整體上座率、線路運作效率、列車營收能力等因素外，能夠找到民生關懷與經濟效益間的平衡點。
票價打折，服務不能打折。從宏觀角度來看，針對不同車次實際情況設置不同的票價，對不同特徵的客群可以起到分流引導的作用，或許會讓乘坐特定車次的旅客具備明顯的群體特徵。若是鐵路部門利用這一點，在基礎服務不變的前提下，提供更加有針對性的特色服務措施，可以起到事半功倍的效果。
冷門車次打折的前提下，加開熱門時段、熱門方向車次也是另一種“解法”。比如上海至深圳夕發朝至的動臥列車一直廣受旅客好評，近期在原先每週五、六、日、一開行G899、D913等列車的基礎上，每週二、三、四又增開G2899次動臥列車，雖然不是在票價上做文章，但也是滿足旅客出行需求的積極舉措。
新時代背景下，我們樂見鐵路部門通過精準的市場策略煥發新活力，更期盼它帶領我們駛向一個公平與效率兼顧、市場活力與民生福祉共贏的美好未來。
（來源：中國網 作者：過雲松）
