鐵路貨運再創新高，彰顯經濟發展韌性(圖)

今年1至10月，國家鐵路累計發送貨物33.78億噸，同比增長3%，創歷史同期新高。作為經濟“晴雨錶”，鐵路貨運創新高，映射出産出的強勁，消費的強勁，為“流動的中國”增添了強大的動能。

保供穩鏈的“壓艙石”。鐵路貨運的快速發展，首先表現在對能源和基礎民生物資的穩定供給。隨著經濟回升，能源需求迅速擴大，鐵路部門通過建立綠色通道、提升裝車水準，提高裝運效率，如電煤“三優先”、烏魯木齊鐵路萬噸煤炭專列裝車時間縮短到2小時內，重點物流物資快速直達。糧食、春耕農資等基礎民生物資，做到“應裝盡裝”，確保了糧食安全、物價穩定，成為暢通大迴圈的重要環節。

産業升級的“助力器”。貨運結構的調整，技術的更新，體現了鐵路服務實體經濟的新變化。一是“散改集”的大規模實施，敞頂箱、冷鏈集裝箱等裝備的創新，損耗率大幅減少，如鐵精礦全封閉式敞頂箱運輸1.593%的損耗率降到不到0.3%。二是鐵路物流向附加值更高的行業延伸，新能源汽車、鋰電池專列的行駛量增加，醫藥冷鏈“定溫達定時達”的服務模式形成，體現了中國製造的“新三樣”，上線了78條“一單制”的多式聯運線，95306推出78個多式聯運線路，帶動降低物流成本，推進産業轉型升級發展。

開放合作“新橋梁”。擴大提質國際物流通道，為促進外貿發展釋放新動力。中老鐵路成為區域合作新高地，全程跨國過境貨運7000多萬噸，19個沿線國家3700多種商品。新冷鏈技術成功解決榴蓮等鮮活農産品運輸問題，低價格促使東南亞水果大量運銷我國。此外，開行中歐班列、西部陸海新通道班列，滿洲裏口岸實現“鐵路快通”3小時通關，鐵路部聯合海關打造“數字口岸”，以數字賦能跨境貿易往來，成為共建“一帶一路”産能的黃金線。

鋼軌延伸之處，經濟脈動之策。33.78億噸運量新高，是鐵軌深化供給側結構性改革、適應高品質發展成果。從能源安全到産業升級，從暢通國內迴圈到鏈動國際市場，鋼鐵駝隊能夠以運力“穩”、技術“新”、格局“廣”，為中國經濟巨輪不斷劈波斬浪，未來隨著現代物流體系的加快建設，這條“流動中國”的大動脈必將迸發更加彭勃的生命力。

（來源：中國網 作者：李玄）