我國鐵路建設持續推進 交通強國邁出堅實步伐

據中央廣播電視總台中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，鐵路是國民經濟的大動脈，是可持續發展的重要支撐。建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，是支撐服務經濟社會高品質發展、實現“人享其行、物暢其流”美好願景的重要舉措。

“十四五”時期，我國鐵路建設持續推進，路網規模持續擴大，結構不斷優化，加快建設交通強國邁出堅實步伐，為中國式現代化注入強勁動能。

11月20日，在安徽省馬鞍山市當涂縣施工現場，一台長軌鋪軌機將首對500米長鋼軌精準鋪設到位，標誌著新建巢湖至馬鞍山城際鐵路全線鋪軌工程全面啟動。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的關鍵一段。建成通車後，將結束馬鞍山與安徽省會合肥沒有高鐵直達的歷史。

中鐵四局巢馬鐵路鋪架分部項目經理吳辰龍：本項目線路鋪軌正幹線全長145公里，採用國內自主研發的500米長鋼軌鋪軌機，預計于2026年1月16日完成。

今年以來，我國鐵路建設持續推進，一批重點在建工程項目取得積極進展。今年1至10月，全國鐵路完成固定資産投資6715億元，比去年同期增長5.7%。

國鐵集團宣傳部新聞處處長何峰林：今年以來，國鐵集團科學有序推進鐵路規劃建設，加快構建世界一流現代化鐵路網，進一步提升了路網通達性和覆蓋面，促進了區域高水準互聯互通。

截至2024年底，我國鐵路營業里程達到16.2萬公里，比“十三五”末增加了約1.6萬公里，其中高鐵增加了1萬公里。規劃建設的“八縱八橫”高鐵主框架已經成型。

“十四五”開局之年，國家領導人在西藏考察時，曾把全國的交通地圖比作一幅畫，強調要把美麗中國的交通勾畫得更美。幾年來，西部地區的交通“留白”正加快填補。

國家鐵路局副局長安路生：“十四五”以來，西部地區鐵路營業里程也快速增長，增加到了6.6萬公里，西部路網越織越密了。

在廣袤的中國版圖上，一張世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網不斷延伸，按下區域協調發展的“快進鍵”。

作為世界首條時速350公里的智慧化高鐵，京張高鐵開通運營5年多來，運能運力不斷改善和提升，不僅便利了沿線群眾出行，也為冰雪經濟和京津冀協同發展注入動力。隨著新雪季的來臨，冬奧小城河北張家口崇禮再度成為滑雪愛好者的“聚集地”。

滑雪愛好者：今年開板比往年要早一些，剛好和朋友也有時間可以來崇禮感受一下不同的滑雪氛圍，從北京高鐵一個小時就到了，很方便。

今年1至10月，全國鐵路累計完成旅客發送量39.47億人次，貨運發送量43.70億噸，比去年同期分別增長6.4%和2.6%。不斷刷新的新紀錄，記錄著一程又一程的山海奔赴，折射出“流動中國”的澎湃活力。

11月19日淩晨，全程時刻表中歐班列（西安—布拉格）從西安國際港站順利發車。截至目前，我國實行全程時刻表的中歐班列運作線路已增加到17條。

北京跨歐亞國際貨運代理有限公司董事長董萬旭：中歐班列全程時刻表（西安—布拉格）班列的開行，全程運輸由原先的18天縮減到現在的11天4小時，這不僅僅是運輸時效的提升，更是中歐班列作為國際公共物流産品的可靠性和可預測性的提升。

經過十多年發展，中歐班列完成了從“連線成片”到“織網結鏈”的蛻變，目前已累計開行近12萬列，服務範圍基本覆蓋亞歐全境。日夜賓士的“鋼鐵駝隊”，助力沿線國家互聯互通、合作共贏，見證著中國擴大高水準對外開放的決心與成效。

在建設交通強國的壯闊征程上，一條條縱橫延展、生機勃勃的“陸上通途”，讓“人享其行、物暢其流”的美好願景加快變為現實。

交通運輸部部長劉偉：錨定加快建設交通強國戰略目標，加快推進交通運輸一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉型，為以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業提供堅強有力的交通運輸保障。

（來源：中央廣播電視總台中國之聲）