鐵路貨運“加速跑”為經濟發展注入澎湃動能

今年1至10月，國家鐵路累計發送貨物33.78億噸，同比增長3%，創歷史同期新高；日均裝車18.6萬車，同比增長4%，為降低全社會物流成本、保障國民經濟平穩運作提供了有力支撐。

鐵路作為國家的重要基建設施，鐵路貨運不僅是國民經濟發展的大動脈，也是中國經濟發展的晴雨錶。實打實的亮眼數據，不只是鐵路貨運增量的真實寫照，更是中國經濟蓬勃向上的生動注腳，彰顯著大國重器的硬核實力。

當前我國高鐵營業里程超過其他國家總和，中國鐵路以“擘畫山河”的魄力密織鐵路網路，八縱八橫高鐵網正在加速成型。中歐班列聯通歐亞，西部陸海新通道銜接陸海，中老鐵路打通中南半島，大秦、朔黃等重載鐵路提質擴能，鑄就大宗貨物運輸的“鋼鐵動脈”。從內陸腹地到沿海港口，從能源基地到産業集群，鐵路線如同毛細血管般深入經濟社會肌理，堅實的路網根基，正是鐵路貨運持續領跑的底氣所在。

鐵路貨運量能穩步增長，不只是“量”的穩步積累，更靠“質”的關鍵突破。國鐵集團牢牢抓住供給側結構性改革主線，以“破局轉型”之勢推動鐵路物流從“傳統運輸商”向“現代供應鏈”的跨越，徹底擺脫了“拉貨跑線”的單一模式。隨著“公轉鐵”的快速推進，大宗貨物運輸結構越來越優，從過去“客戶找到府才承運”到現在“主動對接需求”，從單一的“拉貨”到打包服務。鐵路物流這套轉型打法，不僅幫全社會降了物流成本，更以強大的産業鏈整合能力，闖出了新路子，築牢了經濟高品質發展的根基。

服務做得越細，貨運物流的活力就越足。鐵路部門把運輸服務從“站到站”延伸到了“門到門”，全程物流服務體系越來越成熟。在多式聯運上，為了解決貨物接取送達的問題，網路貨運物流平臺整合了16.2萬輛汽車，織起了“鐵路+公路”的銜接網路，讓貨物從火車站到客戶倉庫的“最後一公里”不再卡殼。鐵水聯運“一單制”打通了不少堵點，光是累計訂艙量就達到3萬標箱；1425.8萬標箱的鐵水聯運集裝箱貨物，同比增長16.2%，這背後是鐵路和海運無縫銜接的成效。在辦事流程上，專用線運營實現了“統一簽約、一網通辦”，不用再跑斷腿，95306貨運平臺不斷優化功能，讓發貨、查貨全程數字化。每一次的服務升級中，都藏著鐵路部門的為民初心，每一次流程簡化，都透著改革創新的勁頭，鐵路物流靠著産品創新打通了供需銜接的堵點，服務也越來越對路、越來越有競爭力。

風潮涌動，盛景如斯。今天的中國，鐵路網四通八達，充滿了繁榮發展的活力。物流發展的勢頭正好，鐵路貨運的腳步也不停歇。鐵路貨運還會繼續推出更適配的産品、提供更精細的服務、打通更順暢的通道，讓“鋼鐵大動脈”不斷釋放發展動能，為中國經濟高品質發展注入源源不斷的力量。

（來源：中國網 作者：褚鵬）