國産品牌汽車，“搭乘”中歐班列“闖世界”
2025-11-25 10:18
來源：中國網
最近，一列裝著232台鄂爾多斯造的國産車的JSQ中歐班列從呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園出發，通過阿拉山口出境去往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特，大約12天就能到，這趟貨值超過2000萬的班列給國産自主品牌汽車打開了一條又快又好的出口路。
技術升級和物流創新相互賦能，現在國産汽車的製造技術飛速發展，汽車産業勢頭強勁，鐵路物流的革新升級讓“中國製造”走出去的步伐更加穩健快速。呼和浩特局集團公司依靠陸港型國家物流樞紐的優勢，有針對性地推出商品汽車國際聯運服務，以專業的物流方案匹配産業發展需求，産業與物流同步共振，不僅使國産汽車走向世界的競爭力更強，也進一步彰顯了鐵路服務實體經濟的效果。
專用裝備優先保障提質增效，要想讓汽車出口更划算些，鐵路部門真是費盡心思。JSQ型專門運輸車是上下兩層結構，每節車廂能裝9到10台汽車，比傳統集裝箱的裝載量提高了將近一倍半，這下子單位運輸成本就低了下來，“三優”政策—也就是優先配空、優先裝車、優先放行，從裝車開始到發運結束一路綠燈，前10個月5170台的發貨數量以及16.5%的增長率便是實實在在的成績單。
開放格局與班列優勢相得益彰，中歐班列為高品質共建“一帶一路”提供重要載體，是內蒙古向北開放的重要橋頭堡。中國鐵路呼和浩特局集團公司常態化開行中歐班列，重去重回，以穩定可靠的服務贏得企業信賴，越來越多的商家把中歐班列當作貨物運輸首選，鐵路成了區域經濟發展的“加速器”，向北開放橋頭堡建設也有了支撐。
中歐班列載著國産汽車在亞歐大陸橋上賓士，承載了“中國製造”的崛起夢想，也書寫了鐵路服務開放發展的責任擔當。隨著班列開行品質越來越高、服務網路越織越密，一定能夠為共建“一帶一路”增添更多鐵路力量，讓國産汽車駛向更加廣闊的天地，給區域經濟發展帶來新的機遇。
（來源：中國網 作者：吳穎 李紅紅）
