鐵路積分：民生暖意裏的經濟“微杠桿”

近期，鐵路積分服務“悄然”迭代：面向不同群體提供差異化權益、支援以積分直接辦理席位等級變更……從以前的只有購票乘車，到現在每一程都會有實質獲益，此次改變看似是對服務細節點上的完善，但背後卻正中群眾民生所願，同時也“悄悄地”激活了消費市場的“一池活水”。

對於旅客來説，此次鐵路積分新規則在福利上惠及更多層次群體。以前的鐵路積分福利總是給人以“不太實用”的感覺，旅客攢下來的積分不太好兌換出心儀的車票，而如今情況就不一樣了：14至28周歲的青年旅客積分獎勵倍數高達10倍，花費1000元購買火車票即可獲得10000積分，無論是假日旅遊出行，還是日常通勤上班，在不斷積累下都會大大降低出行成本；60歲及以上的老年乘客依舊享有最高的積分獎勵倍數——15倍，每消費1000塊錢就可累積15000積分（約等於150元），符合他們實際乘車的需要；即便是普通會員，積分獎勵倍數也達到了5倍，雖然不及另外兩類重點關照對象，但只要你堅持使用，總有機會換取標有“兌”字樣的列車。除此之外，此次調整還新增了積分升席服務，在乘車過程中掃描車廂內座位扶手上“鐵路暢行碼”，或向隨車乘務員尋求幫助後，如有空閒座位便可使用相應數量的積分將所乘高鐵/動車組列車二等座升級為一等座，臨時想要改善自己的乘車環境也無需再支付任何現金。如此有針對性地滿足各類旅客的需求變化，足以證明當代中國的鐵路出行服務正由“走的了”向“走得好”的階段轉變。

從經濟學的角度來看，此次的積分改革是撬動消費需求增長的“微型杠桿”。當前，在居民日益謹慎的消費心理下，注重商品和服務價值成為許多消費者的共同追求，“積分紅利”也成為不少消費者決定如何出行時需要考量的因素之一了。對青年群體實行十倍積分獎勵，可以讓更多大學生、職場新人等群體優先選擇鐵路交通方式，而非自駕車等其他出行方式；積分升級服務則可促使有部分旅客體驗更佳的服務産品，同時以新舊鋪位或席位等級之間的票價差額兌換積分的方式也使鐵路運輸收入有所提高。更為重要的是，積分具有的“非現金”特點降低了人們的消費成本，譬如一些務工人員因積分獎勵而能夠多回家幾次，部分在校學生也會産生更多周邊遊的想法，上述這些新增的出行機會必然會拉動沿線地區的餐飲、住宿、旅遊等相關行業的消費需求。微小積分牽引出一條“出行消費—積分回報—再消費”的閉環鏈條，這是實打實的內需擴容動力，也是我國消費支援政策意圖的體現。

鐵路積分升級刷屏，表面上看是出於對實惠的追求，但深挖一層，其實也是公共服務供給方式從“供給導向”轉向“需求導向”。鐵路部門沒有設置複雜的積分規則，而是把“如何獲得和積累積分”拆分為諸多易懂好記的操作指引，如每100積分相當於1元人民幣、首次累計達到1萬積分就可兌換火車票、退票時扣除相應訂單數量的全部積分、更改車次只扣除部分積分……相關規則在國鐵集團官方公眾號、“鐵路12306”客服電話平臺等媒介上都有清晰的介紹和闡釋。鐵路部門摒棄繁瑣形式主義、真真切切為廣大旅客辦實事的決心和行動，遠比鐵路積分更為珍貴和難得。當政府管理部門能真正重視人民群眾的現實需要，且每一次公共服務産品的更新換代都能切切實實滿足廣大民眾的需求，“以人民為中心”的發展理念才能落地見效，公共服務産品的信譽度也會隨之提升。

此次鐵路積分新政並非是無意為之的行銷舉措，而是民生訴求、市場規律合力催生出的必然後果。其雖細微但意義重大，讓百姓在日常生活中切切實實的感受到身邊福利，也為社會消費營造起新的氛圍。在當前二者聯動並進的窗口期，“微創新”的出現頻次當越多越好，在方寸票面上勾勒出的這一抹溫暖的民生福祉正續寫著交通變遷的新傳奇。

（來源：中國網 作者：吳瀟）