杭衢高鐵正式試運作，為“浙西騰飛”添新翼

11月20日8時，首趟試運作列車G55611次自杭州境內建德站鳴笛啟程，沿著新建杭州至衢州高速鐵路向江山站方向疾馳，投入列車運作圖參數測試。這一刻，鋼鐵長龍穿越浙西群山，風笛聲與山谷回聲交織，奏響了杭衢高鐵進入試運作階段的激昂序章。據鐵路部門介紹，試運作將持續約1個月，預計12月底具備開通運營條件，浙西大地由此迎來聯通長三角的嶄新時空。

從圖紙線條到鋼軌成型的跨越。杭衢高鐵的真正突破，不在於又增添了一條交通通道，而在於把浙西末梢鍛造成區域樞紐的關鍵一筆。作為浙江省大通道建設重點項目，項目自開工以來全程接受著品質安全、生態環保、投資控制等多重考驗，小至一組道岔、大至控制性隧道，均實現與既有杭黃、滬昆高鐵的精準對接。這種對接不是簡單接軌，而是一種主動融入長三角一體化的務實姿態，建德至龍遊區段施工中，建設單位用優化橋隧比例縮短線路長度、控制工程投資的實幹做法贏得各方認可，正是這樣用數據説話、用實績證明的作風，才讓杭衢高鐵得到了國鐵集團的專項肯定。從杭黃高鐵串起名城名湖名江，到合杭高鐵打通南北通道，再到杭衢高鐵補齊浙西環線，浙江鐵路用五年時間完成了一次升級，即由節點互通向軸帶成網轉變。多項建設標準在浙西山地運輸體系中的應用背後，是不搞大拆大建、只做精準補強的節約理念，在此基礎之上才有了試運作階段的順利啟動，也因地制宜為東部鐵路建設提供了新的範本。

從建設加速到運營儲備的躍遷。試運作階段的開啟，意味著杭衢高鐵從鋪軌架線正式轉入運營籌備。鐵路部門將利用一個月左右時間，有序開展運作圖參數測試、故障模擬、應急演練等實操科目，全面檢驗通信信號、客運服務、災害預警等系統功能，為後續正式通車夯實基礎。這種建成一段、驗收一段、調試一段的滾動節奏，正在成為鐵路建設的常態，線路不追求一夜通車，而講究穩紮穩打，系統不追求單點最優，而強調整體適配。從聯調聯試期間的列車追蹤測試，到試運作階段的圖定參數驗證，每一道工序都在為開通後的安全高效運作預演，也為旅客上車即穩、到站即準的服務體驗打底。

從交通工程到經濟引擎的昇華。杭衢高鐵全長約130公里，設計時速350公里，建成通車後，杭州與衢州之間鐵路通達時間將壓縮至1小時以內，浙西四縣（市）將同步邁入長三角“一小時交通圈”。時空距離的縮短，帶來的不僅是出行方式的改變，更是要素流動的提速，沿線的建德航空小鎮、龍遊精密製造、江山綠色建材等特色産業將因通道加密而加速對接沿海大市場；千島湖、江郎山、爛柯山等文旅資源將因高鐵賦能而快速融入杭黃世界級生態廊道；人才、資金、資訊等要素將沿高鐵軸線加速匯聚，為浙西打造新的增長極注入源源不斷的動能。這就是所謂的“通道+産業”聯動效應，也是交通強國戰略最直觀的顯現。

錢塘江畔的這一聲汽笛，是杭衢高鐵建設的一個里程碑，也是浙江“一小時交通圈”閉合的一個新起點。它告訴我們鐵路延伸到哪，發展空間就拓展到哪；它也告訴我們在經濟轉型升級的關口，基礎設施依然是破局先手棋。鋼軌所至，即為要素集聚之地，也是民生幸福之地。隨著試運作有序推進，一條承載著發展夢、民生夢、共富夢的高速通道正從浙西大地昂首啟程，在高品質發展的軌道上奔向更加廣闊的遠方。

（來源：中國網 作者：侯利彬）