鋼鐵動脈貫通亞歐：中歐班列繪就物流新圖景

11月18日，第二屆中歐班列國際合作論壇在陜西省西安市舉辦，論壇以“聯通亞歐，共用未來”為主題。自2011年第一列中歐班列從重慶團結村站駛出，如今中歐班列已實現從單一通道線向互聯互通網、從基礎連通向品質提升轉變跨越。中歐班列為“一帶一路”建設增添了濃墨重彩的一筆，為亞歐經濟帶來新發展活力。

安徽首趟“跨兩海”中歐班列（合肥）即將發車

中歐班列通道由“連線成片”轉向“織網結鏈”。西安國際港站的年開行數量從最初的46列發展至已突破5000列，佔全國開行總量約四分之一，躍升為亞歐陸上國際貿易通道的咽喉要道。如今，中歐班列已形成東、中、西通道齊頭並進，跨裏海、跨黑海等南向新通道互聯互通的立體網路，串聯起西部陸海新通道、長江黃金水道等通道體系，直達歐洲26個國家229個城市、亞洲11個國家100余座城市，形成“多點、多線、多向”的網路化通道。

互聯互通成就高效智慧的物流新業態。從阿拉山口、霍爾果斯口岸返程班列的平均換裝時間壓縮至2個小時。陜西的哈薩克西安碼頭積極探索大數據應用，縮短口岸換裝時間，由“數天”下降為“數小時”，主要進出口單證在雲端跨國實時共用。烏魯木齊國際陸港區4條全程時刻表班列運作用時同比普通班列，平均壓縮30%以上，單櫃貨物運載價值平均水準提升41%。這都得益於沿途國家共建設施“硬聯通”，管理標準、資訊共用與監管協調的“軟聯通”，促進物流供應鏈更加透明、高效、智慧。

中歐班列打破單一的物流功能束縛，變成區域經濟建設的“黃金線路”。重慶新能源汽車班列直達德國杜伊斯堡、鄭州電子産品班列到達荷蘭鹿特丹、義烏日用百貨班列抵達西班牙馬德里。與此同時，來自哈薩克的冰淇淋、喬治亞的紅酒等特色商品經由中歐班列登陸中國市場，助推消費升級。中歐班列日益為沿路區域産業升級和貿易發展發揮著拉動作用。

“十五五”規劃提出要“深化基礎設施‘硬聯通’、規則標準‘軟聯通’、共建國家人民‘心聯通’”，明確提出“提升中歐(亞)班列發展水準”。中歐班列已經成為新時代國際鐵路物流網路的重要組成部分，既是當代中國鐵路高品質發展的亮麗名片，又是中國與周邊國家“一帶一路”國際合作高品質發展的標誌性工程。“鋼鐵絲路”以嶄新的姿態在更大範圍、更寬領域、更深層次推動構建人類命運共同體，為世界經濟發展開放、合作共贏貢獻更強大的中國方案與時代力量。

（來源：中國網 作者：武丹婕）