時刻表升級，“鋼鐵駝隊”跑出“加速度”

11月18日，第二屆中歐班列國際合作論壇在西安舉辦，中國國家鐵路集團有限公司正式對外公佈第四批中歐班列全程時刻表，當天4時30分X8003次班列從鄭州圃田站發車開往德國漢堡，意味著新時刻表開始執行，採用該時刻表的班列年開行量突破1000列，抵達中歐15座城市，中歐班列運作品質再上臺階。

迭代升級有章法，穩步擴容顯實力。中歐班列從2014年開行中國段固定時點運作，到2021年推動沿線國家簽署協作辦法，再到2022年首次開行全程時刻表班列，一步一個腳印朝標準化、規範化邁進。前三批時刻表施行以後，班列年開行數量由開始增長到年800列以上，如今第四批新增7條徑路，總徑路達到17條，年開行量超過1000列，這種穩步推進不是盲目擴充，而是根據市場需求和合作共識實施的精確出擊，把“鋼鐵駝隊”的服務網路織得越發密實。

時效提速見真章，市場喜歡有底氣。和普通班列比起來，全程時刻表班列最實在的優勢就是“快且穩”，平均縮短了30%以上的全程運作時間，鄭州到漢堡才11天19小時，西安到布達佩斯更是神速只有10天23小時，固定車次、班期和運作時間，讓企業生産組織、物流規劃有了準頭，資金週轉也更高效，所以平均單櫃貨值提高41%，國際市場認可度上升的主要原因，靠譜的物流當仁不讓地成為貿易發展“硬支撐”。

共商共建聚合力，服務貿易更精準。第四批時刻表的編制過程是國鐵集團和沿線國家鐵路部門一起商量出來的，完全遵循著共商共建共用的理念，在利用已有線路、口岸資源的同時，重點對換裝、交接等關鍵環節進行了優化處理，從西安到布拉格再到濟南到布達佩斯，新增加的每一條徑路都是針對中歐貿易的需求痛點來做的選擇，9座中國城市與6座歐洲城市的覆蓋範圍意味著不同地區的貨物都能夠找到自己的便捷通道，並且能夠切實地服務於多樣化的物流需求當中去。

“潮平兩岸闊，風正一帆懸”。第四批全程時刻表的實行，是中歐班列高品質發展的一抹亮色。未來隨著合作進一步加深，班列運作品質和品牌競爭力將不斷提升，“鋼鐵駝隊”必將在亞歐大陸上跑出更穩的時效、織就更密的網路，為高品質共建“一帶一路”提供源源不斷的動能，讓中歐合作之路越走越寬廣！

（來源：中國網 作者：吳穎 李紅紅）