中歐班列載夢行，“千年絲路”續新篇(圖)

中歐班列自2011年首列開行以來，到如今，累計開行突破11萬列。流動的“鋼鐵動脈”從單一線路到織網結鏈，從基礎聯通到高效暢通，用十餘年光陰發展為橫跨東西的物流通道與經濟走廊。

據國鐵集團統計，2025年前5個月，中歐班列“東通道”通行量突破2000列，佔全國總量26.3%，回程班列佔比達31.9%。更令人矚目的是，中歐班列累計開行超11萬列，發送貨值超4500億美元，運輸貨物品類拓展至53大類、5萬多種，其中汽車汽配、機械設備等高附加值貨物佔比持續攀升。亮眼數據印證中歐班列已成為穩定國際産業鏈供應鏈的“生命線”。

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”千年之前，絡繹不絕的駝鈴商隊支撐起古絲綢之路的繁華盛景；千年之後，隨著一聲聲嘹亮的汽笛鳴響，呼嘯穿梭的中歐班列續寫著亞歐大陸的生機勃勃。中歐班列開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了國際産業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。

中歐班列的提速增效，最終惠及的是普通消費者。在鄭州東站，德國牛奶、法國紅酒、義大利咖啡豆等進口商品以“同城同質同價”的模式走進候車大廳，打破了人們對火車站商品“價高質次”的刻板印象。這種變化源於中歐班列構建的全球供應鏈網路——11條常態化線路、輻射30多個國家130個城市、超6000家境內外合作夥伴，讓遠在萬里之外的商品以低成本、高效率抵達消費者手中。

中歐班列服務品質持續提升，離不開我國推進高水準制度型開放的不懈努力。比如，在江蘇，中歐（亞）班列全面應用鐵路“快速通關”模式，鐵路進出口貨物轉關運輸效率和便利化水準得以提高，單趟班列縮短運作時間2—3天，企業申報成本降低約20%。提高沿線通關便利化水準，不斷優化口岸營商環境，持續完善國際運輸規則……穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放，中歐班列將進一步提升亞歐大陸互聯互通水準，跑出互利共贏“加速度”。

在推動貿易暢通方面，中歐班列發揮著不可替代的作用。當前全球貿易形勢複雜多變，中歐班列的穩定性和可靠性不斷凸顯，相較于傳統的海運和空運，中歐班列具有獨特的優勢。它比海運速度更快，能大大縮短貨物運輸時間，滿足企業對時效性的需求；又比空運成本更低，降低了企業的物流成本，提高了産品的市場競爭力。隨著中歐班列的發展，中歐貿易的地理邊界和覆蓋範圍不斷豐富，貨運形式更加多樣，推動了更多貨物在相關國家之間流動。

可以看出，中國的發展是世界的機遇。如今，以中歐班列、西部陸海新通道等為紐帶，區域協調發展戰略和區域重大戰略相互激蕩，我國高水準對外開放向縱深推進，為世界創造更多需求、帶來更多機遇。在班列的運營過程中，沿線各國密切溝通、協同合作。從開行路線的規劃，到運輸組織的協調，再到通關便利化措施的實施，各國通過共商共建，充分發揮各自的優勢，實現了互利共贏，讓中歐班列的發展成果惠及沿線各國人民。

日夜兼程的中歐班列，體現了中國擴大高水準對外開放的堅定決心。站在新起點，滿載機遇與希望的“鋼鐵駝隊”必將繼續發揮交通紐帶與經濟引擎的重要作用，推進高水準對外開放，奏響一路生花的嶄新樂章。

（來源：中國網 作者：陳尹曉璇）