沈白高鐵，與森林共生的“生態答卷”(圖)

網路上一段視頻記錄了長白山林區的雪景，一列火車在挂滿霧凇的樹林裏行進。評論區有人提出疑問：“把鐵路直接修到森林裏，不會影響景觀嗎？”一名到訪過的旅客回應：“可以去了解下沈佳高鐵沈白段，那段鐵路的鋪軌方式很講究，與山勢結合得很好。”

“林海雪原”是一個具體的地名，指代一片1200公頃的原始紅松林。沈佳高鐵沈白段的早期規劃中，有一段線路需要橫穿這片林區。若選擇地面鋪設，將伐除超過兩千棵百年紅松，對這片原始森林的生態系統造成嚴重干擾。為此，設計團隊最終確定了隧道方案，工程投資為此增加了三億元，但保全了這片森林和內部的野生動物棲息地。

這種將林木保護置於優先位置的原則，也延伸到了日常工作中。鐵路工人和林區護林員彼此之間很熟絡。冬季，隧道口的積雪深及膝蓋，雙方人員會一同踏雪清除路障。護林員有時帶烤紅薯給工人，説道：“你們管好鐵路，我們看住林子，事情就簡單。”夏季，地面落滿松塔，護林員會教工人如何識別塔上的蟲蛀痕跡：“發現這種蛀孔要馬上記錄，否則會擴散到別的樹上。”工人們也反過來告誡護林員們：“鐵軌附近不要堆放木柴，如果有火星落到腐殖層上，引起的火災不易撲滅。”一次，工人們在隧道口的防護網上看到一個被風吹落的鳥巢，便爬上去取回，擔心巢裏的幼鳥受傷。

按他們的話説：“鐵路既然到了這裡，就不能算作外來物，要和森林共存。”高架橋路段是另一個體現這一點的設計。鐵路在此處以一道曲線通過，橋體下方是茂密的落葉松。設計人員解釋，高架形式為地面上的植物和動物保留了通行空間。列車在高處駛過，對地表干擾降到最低，而車內旅客可以經由橋欄看到雪地裏的狍子或枝頭上的山雀。一位同行的攝影者評論道：“鋼軌的鋪設走向沒有強行改變山體輪廓，這是一種正確的關係，它選擇去適應環境，而非改造環境。”從“直接穿越”的初始方案，到“互不干擾”的現狀，沈白段的建設過程展示了工程與環境的協調方式。

項目增加的預算、改道的線路以及為此付出的時間，都體現了一種審慎的態度。如今，高鐵上的旅客拍攝著窗外的雪，護林員在隧道口一帶巡查，工人們在雪中交談，口中呼出白霧。鋼軌和森林，兩者處於一種並存的狀態。若有人再對鐵路進入林海雪原是否會破壞景觀存有疑慮，可以讓他冬季到沈白段觀察。看雪粒敲擊車窗，看鐵軌邊狍子留下的足印，看護林員的紅色身影在林間出現，再看那條鐵軌本身，是怎樣沿著山體的走向，進入這片廣闊的林區。

（來源：中國網 作者：高奇 王心剛）