雪域高原“鐵龍”飛馳，拉林鐵路賦能發展

作為西藏第一條電氣化鐵路，2021年6月，拉林鐵路在藏東南地區通車運營，“拉林鐵路開通，藏東南地區無鐵路時代從此結束，西藏大發展駛上快車道，為西藏發展增添新動力。”拉林鐵路開通以來，共運送旅客415萬多人次、貨物141萬噸，拉林鐵路改寫出了西藏東南地區無鐵路的時代，更用新動力奏響出了西藏加快發展的新樂章，為藏區高品質發展增添新動力。

時空革命，激活産業新動能。“交通的征服者，是經濟發展的先導”。拉薩到林芝僅3.5小時的交通時間，從林芝往拉薩坐火車，這種時空距離的縮短，帶來了“一日生活圈”，林芝的藏香豬、墨脫的石鍋雞，在拉薩可以當日到達，山南市的藏雞蛋2天就能直通到北上廣生鮮超市，往返成本降低了30%，西藏特産真正走出“深閨人未識的遠方，走出深閨人的庭院”。“鐵路+旅遊”更讓林芝每年有上千名遊客，旅遊收入每年增長15%，林芝的農牧民正在通過開張民宿、售賣特産等實現增收，鐵路已成為通向鄉村振興的“黃金走廊”。

以人為本，讓幸福無處不在。讓百姓得實惠，是發展的根本目的，拉林鐵路在細節裏書寫民生。高原環境專用的彌散供氧裝置，為旅客驅散高原反應；24小時無人值守的監控設施與方便的輪椅、吸氧瓶等等，讓每時每刻都倍感溫暖。作為米林籍的技術員央宗，如今三小時半車程的高鐵，早已趕走1998年那趟長達七天的求學時光，更不用説，快捷的鐵路運輸為急病患者爭取搶救時間，為偏遠山區孩子上學提供方便，這也是高品質發展帶來的收穫。

聯網聯動，融入大局。拉林鐵路的意義，更在於它的戰略樞紐聯動效應。與拉日鐵路東西呼應，“兩翼相接”，連通西藏60%的鐵路網，更是川藏鐵路建設物資運銷大通道。林芝物流園區每年貨運量50萬噸以上，已成為連接川藏、通達南亞的樞紐；內地高科技過境，西藏特産過境，人流、物流、資訊流加速迴圈，西藏同大中國同心同向。

路通則興，道暢則富。拉林鐵路的鋼鐵，不僅測量了435公里，更撐起了160萬拉林民眾的致富夢想。從“基建禁”到“發展引擎”，拉林鐵路承載著中國基建，也書寫著民族地區發展傳奇。當復興號飛馳在高原，拉林鐵路必會譜寫出更新的輝煌，拉林必將走向更加昌盛的發展之路。

（來源：中國網 作者：劉玉龍）