鐵運護航“糧滿倉”民生保障有力量（圖)

金秋十月，北糧南運進入關鍵高峰期。鐵路部門助力遼寧省昌圖縣糧食鐵路專用線順利通車，這條年到發能力15萬噸的運輸專線，通過沈大鐵路接入全國鐵路網，為東北糧食外運再添一條高效通道。從專用線延伸到多式聯運，從細節服務到運力升級，一系列實打實的舉措，讓“黑土地”的豐收果實順暢運往南方市場，用鐵路擔當築牢糧食安全運輸防線。

糧食運輸的效率，直接關係到農民收益與市場供應。以往糧食從田間收儲到跨省調運，短駁轉運環節多、成本高，還可能錯過最佳外運時機。國鐵瀋陽局主動對接糧貿企業需求，將服務農業發展、保障糧食運輸作為重點任務，持續推進糧食物流專用線建設。如今，遼寧省已建成142條糧食物流專用線，這些線路深入糧食主産區，打通了糧食運輸“最後一公里”。依託鐵路大運量、綠色低碳的天然優勢，不僅大幅減少了中間轉運成本，更讓糧貿企業能集中精力做好收儲與品質把控，讓種糧農民的“錢袋子”更有保障，實現了企業與農戶的雙贏。正如瀋陽鐵路物流中心總經理劉鵬所説，鐵路正以實際行動幫助糧食企業提升運輸效率，為農業發展注入動能。

面對北糧南運高峰期的運輸壓力,精准保障彰顯專業實力。作為重要糧食主産區的運輸節點，吉林扶余營業站十月份以來日均發運糧食50余車、7萬餘噸，始終保持高位運轉。為破解運輸瓶頸，該站專門設置固定運糧專線，安裝19條運糧傳送帶，用機械化作業替代人工搬運，既提升了效率又降低了勞動強度。更貼心的是，針對企業運糧需求，車站推出優先配空、優先裝車服務，讓“頭天提需求、次日就能裝”成為常態。扶余市馳航物流有限公司經理吳建國的感慨道出了企業心聲：“現在運糧請車方便、裝車高效，隨到隨裝、隨裝隨運的節奏，徹底解決了我們的急難愁盼。”這種聚焦關鍵節點、優化服務流程的做法，讓高峰期糧食運輸既高效又順暢。

單一運輸方式的局限，在多式聯運的創新實踐中被打破。國鐵瀋陽局主動整合鐵路、公路、海運資源，重點開行長春、白城至大連港、營口港的多式聯運班列，通過固定班期、固定線路、固定運力的“三固定”模式，實現鐵路運輸與港口班輪航線的精準對接，徹底解決了不同運輸方式銜接不暢的難題。數據是最有力的證明，10月份以來，通過多式聯運運輸的糧食達116.4萬噸，較去年同期增長56.6%，為糧食外運開闢了更廣闊的通道。與此同時，針對不同糧食品種特性，鐵路部門推行精細化運輸方案，散裝糧食採用敞頂集裝箱機械化灌注並密封加固，袋裝糧食實行“貨不落地”直裝模式，從細節上嚴控運輸損耗，讓“顆粒歸倉”的承諾落到實處。

截至目前，10月份以來東北區域累計發送糧食245.9萬噸，同比增長133.4%，用亮眼數據交出了北糧南運的成績單。從深入産區的專用線建設，到高峰期的精準運力傾斜，再到多式聯運的資源整合與精細化的運輸保障，鐵路部門始終以旅客和企業需求為導向，用務實舉措打通糧食運輸的堵點、難點。鐵路作為國家重要的交通基礎設施，在保障糧食安全、服務農業發展、穩定民生供應中發揮著不可替代的作用。未來，期待鐵路部門繼續深耕細作，推出更多便民利企的運輸服務，讓糧食運輸更高效、更經濟、更綠色，為保障國家糧食安全、促進區域經濟協調發展注入源源不斷的鐵路力量。

（來源：中國網 作者：金博學 周妮娜）