新疆鐵路“綠動”未來，“兩山”畫卷美出圈

今年是“綠水青山就是金山銀山”生態建設理念提出20週年。20年間，新疆鐵路以“兩山”理念為引領，推動“綠色革命”，從“選線”到“施工”、從“綠化”到“節能”，處處透露著鐵路綠色發展的生動實踐，助推天山南北實現高品質發展。

選線有道，環保先行成典範。新疆鐵路選線的點睛之處可視為一部“環保教科書”。格庫鐵路橫穿生態脆弱的臺特瑪湖區，原本修建路基是最經濟省錢的築路方式。然而建設者們卻選擇了成本更高，但生態價值也更高的方式。他們不惜代價在湖區修建4586根橋墩樁，支撐起750座橋墩和兩側的橋臺，讓風沙可以順利通過，湖水水流通暢流淌，大大降低了對生態環境的影響。

不僅如此，鐵路建設者們還始終把環保理念貫穿建設全過程，嚴格把控選線、設計方案到地面踏勘、環評水保審查各個環節，盡可能降低對沿線生態的影響。建設過程中採用裝配式房屋、智慧拌合站等新技術，同時合理設計線路方案，最大限度避讓綠色敏感區域，減少對植被、水體等自然景觀的破壞，切實把綠色發展理念融入鐵路發展全過程。

綠化有方，沙漠變綠洲不是夢。如果説選線是新疆鐵路的“智慧之舉”，那麼綠化就是新疆鐵路的“用心之戰”。面對著戈壁荒漠、高寒鹽鹼等惡劣環境，新疆鐵路部門迎難而上，開啟“千里綠色長廊”建設。從最開始樹種種類雜亂、成活率不高，到現在分片區規劃喬灌草種植，新疆鐵路以實際行動踐行綠色發展，在格庫鐵路沿線種植喬木、灌木7萬餘株，在蘭新鐵路沿途補種1500棵林木，極大改善了鐵路沿線生態環境。

和若鐵路的治沙故事，更是新疆鐵路部門打出的一場漂亮的“綠進沙退”生態攻堅戰。這條鐵路穿越塔克拉瑪幹沙漠邊緣，全線534公里都處於風沙區裏，新疆鐵路部門用5000萬平方米的固沙防沙草方格、11.4萬畝的植樹造林，在這片土地上築起了守護鐵路的綠色長城，更牢牢鎖住了世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪幹沙漠的擴張步伐。

節能有招，低碳生活觸手可及。進入烏魯木齊站候車大廳，會被這裡迎面而來的“智慧范兒”吸引目光，溫度適中、光線柔和、空氣宜人……這些原本看似尋常不過的事情，背後是鐵路運用綠色能源管控平臺對1100余臺用電設備的智慧精準控制，讓車站能耗直接降低了20%，碳排放量每年可減少1600多噸，真正用科技賦能實現了節能降碳綠色目標。

除此之外，新疆鐵路大力實施貨運“綠色轉型”，推進“公轉鐵”，積極探索創新公鐵聯運、鐵海聯運等運輸新模式，優化運輸結構，不僅節約了運輸成本、助力企業發展，同時也有效推動了交通運輸業綠色發展。

（來源：中國網 作者：頡美晨 冉毅）