“中老泰”班列，跑出跨境合作加速度(圖)

11月13日，重慶首列全程時刻表中老泰班列鳴笛啟程，以“每週兩列”的固定頻率打通西南至東盟的跨境運輸新通道。小小的時刻表，是運輸效率的量化尺規，更是中老泰三國深化經貿合作、共建發展共同體的生動注腳。

固定時刻表的落地，讓跨境運輸從“靈活調度”邁入“精準履約”的新階段，破解了外貿企業的核心痛點。以往跨境班列常受線路協調、口岸通關等因素影響，運輸時間存在波動，企業備貨、定價、交付均需預留緩衝空間，增加了資金佔用和市場風險。如今X8485次班列以“12時49分發車，95小時11分鐘達”的精準承諾，實現了“出發有定鐘、運作有定線、到達有定時”。對汽配、輕工等時效性要求高的行業而言，意味著可以精準規劃生産週期、降低庫存成本，甚至敢於承接更短交貨期的訂單。正如“物流是外貿的生命線”，時刻表的剛性約束倒逼鐵路、口岸、海關等多環節協同升級，讓2921公里的跨境路程成為“可預期、可信賴”的貿易紐帶。

班列的常態化開行，是西部陸海新通道從“通道建設”向“樞紐賦能”轉型的關鍵一步。作為西南地區對外開放的核心樞紐，重慶團結村中心站此次首發全程時刻表班列，並非孤立的運輸行為，而是與2025陸海新通道經濟發展論壇的召開形成戰略呼應。國鐵集團在2025陸海新通道經濟發展論壇上發佈首批中老泰班列全程時刻表，當天重慶首列班列就同步啟程，“政策一齣臺、實體就落地”的聯動效應一目了然。這條線路串起磨憨、磨丁、廊開三大口岸，一頭連著中國西南腹地，一頭貫通寮國核心區域與泰國産業集中帶，既讓重慶製造、西部特色産品借鐵路快速直達東盟市場，也為泰國農産品、東南亞特色商品進入中國打開了高效通道。“每週2列”的固定班期，還會慢慢催生出規模效應，吸引沿線産業向通道節點聚攏，推動物流樞紐和産業園區深度綁定，讓西部陸海新通道真正成為拉動區域經濟的“黃金大動脈”。

中老泰班列的順暢運營，正是多邊合作從“紙上框架”落到“實際行動”的生動寫照。跨境鐵路能跑起來、跑順暢，離不開中老泰三國在鐵路標準統一、通關流程簡化、檢驗檢疫銜接等方面的反覆溝通、緊密配合。這趟班列不只是運送貨物的載體，更凝聚著三國技術標準互認、監管流程對接、合作機制完善的共同努力。中國的鐵路運營優勢、寮國的跨境協調能力、泰國的市場對接特長，三方取長補短、強強聯合，才讓“固定時間、固定線路、固定班期”的承諾穩穩兌現。這種合作早已超越單純的運輸層面，為中國——東盟自貿區3.0版建設築牢了物流根基，也為多邊經貿合作提供了可借鑒、可推廣的實踐經驗。當下全球貿易保護主義暗流涌動，中老泰國際班列卻逆勢突圍、運力穩步攀升，用實打實的運作成效向世界宣告：“開放共贏”既是人心所向，更是任何逆流都無法撼動的時代大勢。

一張精準時刻表，承載著三國攜手合作的滿滿誠意與務實行動；一列飛馳跨境班列，架起了區域內外聯通、互利共贏的堅實鋼鐵橋梁。班列常態化與精準化的穩定運作，既為外貿企業送上看得見、摸得著的便利與機遇，更讓西部陸海新通道的輻射範圍持續拓展、影響力不斷躍升。

（來源：中國網 作者：張智偉）