京九線集中修收官，施工實現安全正點(圖)

11月10日16點40分，隨著大型搗固機緩緩駛離京九上行線K755+000至K775+600封鎖區段，京九線第二輪集中修施工正式落下帷幕。在為期19天的施工中，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段幹部職工主動放棄休息，齊心協力奮戰一線，安全高效地完成各項施工任務。

11月10日，京九線集中修最後一個施工點，大機停在油河集站準備進入封鎖區間。張林偉 攝

此次京九線集中修自10月23日開始，至11月10日結束，期間連續施工不停點。阜陽工務段作為京九線上海局管內的“主戰場”，在19個封鎖點內，大機線路搗固、道岔搗固、鋼軌打磨、成段更換軌枕等各項施工全面鋪開。阜陽線路車間、阜北線路車間、亳州線路車間針對施工項目研判安全風險、優化勞力資源、嚴把作業標準、狠抓品質控制，確保施工有序穩定。“京九線下半年集中修施工，我們車間面臨項目多、時間緊、任務重的形勢，且施工期間正值秋冬季，迷霧天氣多，勞動安全風險大。”亳州線路車間主任張興平介紹，既要保證各項施工實現安全正點，又要做好鋼軌防斷工作，車間及班組面臨很大的挑戰。

11月4日，作業人員用軌距尺檢查大機搗固後品質。張林偉 攝

為確保施工安全高效地完成計劃任務，阜陽工務段超前謀劃、統籌佈局，科學制定施工方案，精心組織各項施工。針對不同施工項目完善應急預案，嚴把施工前準備工作，嚴格現場作業卡控措施，確保各項施工勞動安全全過程受控。同時，阜陽工務段在集中修期間，一手抓施工安全，一手抓季節性鋼軌防斷。全段職幹心向一處想、勁向一處使、目標一處看，對各項施工細化完善作業人員行走路徑、施工登銷記、作業中安全防護、施工後列車放行等關鍵環節的控制措施，確保施工平穩推進。

10月25日，作業人員在京九線古城集站配合大機道岔搗固施工。張林偉 攝

阜陽工務段黨委以集中修施工為主線，以“五比五爭”黨內立功競賽為抓手，開展了“奮戰集中修、黨員當先鋒”主題黨日活動，號召機關及一線黨員在集中修的“戰場”上亮身份、當表率、作貢獻，以實際行動為集中修施工高品質高標準收官提供了堅強保證。

10月24日，油河集站大機道岔搗固施工，作業人員在進行補搗作業。張林偉 攝

據統計，京九線第二輪集中修累計完成線路大機搗固134.335公里、線路大機打磨172.53公里、道岔大機搗固72組、道岔大機打磨95組、橋面清篩5.978公里、大列換枕9.15公里、道岔大修9組，各項施工均實現安全正點。

（來源：中國網 作者：張林偉）