四折動車票：淡季裏的民生溫度與經濟巧思

前幾天，鐵路部門給1300余列跨局動車實行四折優惠票價發文了，乍一看，給人的感覺是：“鐵路人真是心懂人心啊!”以前每到淡季，要麼是旅客想走又不捨得輕舉妄動——票價太貴；要麼就是列車放空不載客——運力空放浪費。現在通過打折方式，把這種兩選一的糾結變成了兩全其美的上上策。既體現了鐵路利民思想、暖心理想；又樹立起了美好形象，正向輿論。

從老百姓的角度出發，四折票價的推行也已紮根於民。筆者所住小區的租客張姐就是外地市戶籍人口，此前動車站回鄉車票近300元，基本無多餘的錢可以進行娛樂消費；現在實行四折票價後，不到100元便可在週末回原籍地探望二老。上週末，她帶領兒女赴戶籍地返回時乘坐動車站，還在網上曬出了本地鄉鎮農村耕地蔬果生産基地和兒子追趕當地散養雞的圖片。很多剛參加工作的青年員工節衣縮食攢下了年假旅途費用，然而該款項又因“交通花費過高”而一直被存放在手機備忘錄裏；隨著“四折票價”的登場亮相，許多本地同城圈子發起了“淡季逆向旅遊”。除卻價格因素外，更重要的是將隱藏在群眾心靈角落而又渴望已久的“出逃情緒”從那只“難以割捨的眷戀”監牢當中釋放出來，使普通百姓日常生活裏的那份“渺茫期待”真正落實落地。

值得玩味的是其背後的經濟學邏輯：鐵路部門並未一味採取“一刀切”的思想做法搞片面降價行動，而是在充分考慮了“淡季客流”的前提下，以“活化資産”和“利國惠民”為出發點，結合兩者來進行實施操作。自身處於淡季客流不多的狀態，所以適當採取降低票價的辦法，激活休眠列車上閒置座位的數量供給，在控制運輸生産要素成本支出的前提下尋求“微利”，緩解試運作期間票款收入的下滑風險；等到進入客流量大的旺季以後再還原成正常的價格水準，最大程度地釋放鐵路運輸生産力的發展效能。相比起過去一成不變的固定定價規則，如此這般動態變化浮動票價的做法就好比日常生活的“精算師”，在盤算鐵路旅客運輸這本“經濟賬”的同時，也考慮到了無數尋常百姓人家的“民生賬”。

仔細想來，也罷，這也是公共服務走向地面的一種體現形式。從前總是認為市場調節價就是漲價的藉口。此次卻看見市場並非缺少人情味，只有冰冷數字的累積體，同樣也能成為有溫度、關係著群眾錢包的溫暖消息報道。鐵路作為涉及民生的重點工程項目，在考慮車票價格時，不是單純的經濟學題目，而是一道關係民生的題目——怎樣才能實現最大多數民眾的出行權。本次4折優惠便是落到千家萬戶生活中的最佳解決方案。沒有一句慷慨激昂的宣言，也沒有喧囂誇張地營造氣氛，一份極具吸引力的折扣票便已使廣大民眾感受到公共服務的宗旨是為廣大民眾服務的。

群眾所關心的問題，並不是“又出了什麼高大上的政策”，而是“能不能給咱們的生活降降溫？”四折票價，表面上降價的是錢，但暖起來的卻是一顆顆乘車旅客的心，激活的是鐵路淡季市場消費潛能。(如一些網友所説，“不用再像過節那樣湊合著坐車了，想什麼時候出發就什麼時候出發，帶著行囊和‘白菜價’去領略大美中國……”)今後一個時期，越來越多符合發展形勢、契合民眾需求的利民政策落地實施，就是踐行“以人民為中心的發展思想”的最好體現。

（來源：中國網 作者：吳瀟）