“充電寶冒煙”：公共交通安全容不得僥倖

近期，西部航空通報的旅客充電寶冒煙事件，雖以“無人員受傷、未對飛機造成損傷”告終，卻如同一記警鐘，敲響了航空與鐵路等公共交通的安全防線。在移動設備普及的今天，充電寶已成為出行必備品，但這枚“能量塊”若失管失察，便可能淪為“不定時炸彈”，其風險在密閉的交通工具內更顯致命。

此次航空事件並非個例，鐵路系統也曾上演類似險情。此前廣鐵集團通報，D664 次高鐵運作中，一名旅客包內充電寶突發自燃，煙霧觸發火警警報，雖經工作人員及時處置未造成傷亡，但足以暴露公共交通中充電寶安全管理的共性漏洞。無論是萬米高空的飛機，還是疾馳的高鐵，密閉空間、人員密集的特性，都讓鋰電池熱失控風險被無限放大。

風險頻發由多個環節出現問題所致。首先是旅客方面，缺乏安全意識，明知上飛機全程不能給充電寶充電還鋌而走險偷偷充電；甚至為了利益選擇便宜的“三無”，忽視了“三無”的危害；其次是管理方面，無論航空還是鐵路都有明文規定，但是有些環節還有空檔，如，航空對充電寶的要求是必須有3C認證、能量點100Wh要隨身攜帶，而鐵路明確了能量上限，但在安檢時不可能一一辨別無標注或標注不清晰、實際帶了隱患的産品。

不僅僅是一個環節的問題，而是整個安全防線的整體，更不能忽視運輸企業和各個崗位人員自身風險防控作用，如航空企業改進升級安檢設備，準確區分行李中劣質充電寶；鐵路參照航空公司做好3C認證核查，防止錯誤資訊進入旅客行李；強化站車工作人員隱患排查能力，杜絕旅客在飛行中進行充電、在高鐵上違規擺放等行為。

監管部門應當建立全鏈條的管控體系，一方面加強生産源頭管控，嚴厲打擊未經UN38.3測試的鋰電池産品上市流通；另一方面統一航空、鐵路兩個領域對鋰電池産品的安全要求，徹底解決“鐵路豁免 3C 認證”等亂象導致的監管漏洞。對於廣大旅客來説，主動服從和遵從規則最起碼的要求，就是不用非法品、不攜帶大量和違法的産品、不上車充放電，養成自覺習慣，從而保障自身安全。

這一點也許是好事，但是，不能靠僥倖，因為航空與鐵路都是大眾化的出行方式，安全管理需要“無縫對接”，有防控要求的措施同時還有底線的安全措施。必須靠企業嚴管、監管發力、旅客自律，才可以避免成為危險品，讓充電寶真正成為“安全保障”，而不能成為搭乘飛機的“心頭肉”、坐火車的“頭號公敵”。

（來源：中國網 作者：趙振江）