36個鏖戰夜，迎來滬渝蓉高鐵建設新進展

“列車正常通過！”10月24日淩晨3時55分，中國鐵路上海局南京供電段接觸網工趙陽的彙報聲打破寂夜，DJ7704動檢列車平穩地從浦口北站穿堂而過，標誌著浦口北站接觸網分相改移施工全面完成，滬渝蓉高速鐵路南京樞紐普速系統改造工程取得標誌性進展。

2025年10月14日，作業人員正在通道門外進行工料具清點。張子龍 攝

因滬渝蓉高速鐵路建設規劃需要，浦口北站所在區域需進行大規模線路調整，其中接觸網分相改移施工是其關鍵環節之一。該項工程施工自今年7月10日正式啟動，由中鐵電氣化局滬渝蓉高鐵南京樞紐四電項目部負責施工，南京供電段協同配合，雙方共利用36個施工天窗開展作業，累計集結施工及配合人員超4000人次。

2025年10月14日，作業人員正在組裝車梯。張子龍 攝

“關節式分相是電氣化鐵路供電系統的重要組成部分，直接影響著供電系統和列車運作的穩定性。”中鐵電氣化局滬渝蓉高鐵南京樞紐四電項目部接觸網副經理陳雷雷介紹，“浦口北站當下還承擔著京滬線、合寧線、寧啟線等數條繁忙幹線的旅客運輸任務，我們必須在保證既有線行車安全、人身安全和設備安全的前提下，科學利用夜間天窗施工時間，避免對白天鐵路正常運輸造成干擾。”

2025年10月14日，施工人員對新錨段接觸線進行放線作業。張子龍 攝

10月14日晚21時，百餘名施工及配合人員準時在寧啟線K6及K8通道門外集結，為最後一段接觸網架設攻堅任務做準備。“天氣預報顯示今晚有小雨，風力二級，現在雨已經開始洋洋灑灑下起來了，但預計對施工影響不大，我們按原計劃進行，全力確保施工進度！”

要知道，今年南京夏季時長達151天，暑熱、雷雨、大風等惡劣天氣頻發，入秋後綿綿細雨又淅瀝不斷，暫停施工還是按計劃推進的兩難抉擇，經常擺在作業前。“只要天氣影響在可控範圍內，我們第一選擇就是按計劃施工。”南京供電段施工配合負責人蔣智榕介紹説。

2025年10月14日，各組作業人員協同配合推進施工任務。張子龍 攝

22點17分，隨著封鎖和停電命令的陸續下達，人員迅速攜帶工器具奔赴各作業點位，一場與時間賽跑的施工作業隨即展開。

施工現場，頭燈與探照燈的光束在鐵軌上交織穿行。22點44分，地線作業組完成驗電及封線接挂後，施工人員立即開始組裝車梯，重型吊車精准將接觸網線索吊運至指定位置，作業人員默契配合，迅速牽拉線索並架設至新分相處。22點50分，高空作業組成員絲毫不顧雨水侵蝕，牢係安全帶與安全繩後，便一一徑直爬上6米高空，爭分奪秒地拆裝著各類設備。“一二三！一二三！”的放線號子在夜色中回蕩。1點40分，品質驗收組登上車梯，對新換上的接觸網設備工藝及線索高度、拉出值等關鍵參數進行全面檢查驗收，確保符合投用條件。

一時間，節奏明快的放線號子聲、鏗鏘有力的呼喚應答聲與滴嗒作響的雨水敲擊鋼軌聲相互交織，譜成了一首動人的雨夜鏖戰曲。

“每天驗收的時間緊、任務重、標準高，但大夥分工清、動作快，從沒耽擱過。”工作領導人趙陽擦了擦被雨水浸濕的臉頰説道。

2點20分，1.329條公里新錨段接觸線架設安裝及相關設備驗收任務全面完成。

2025年10月14日，作業人員正在對接觸網腕臂系統進行驗收。張子龍 攝

據悉，本次浦口北站接觸網分相改造施工共計拆除分相錨段處接觸網舊線2.61條公里、架設新線3.758條公里，並同步完成35根支柱組立、8台隔離開關安裝、1.466條公里回流線調整等配套設備的裝拆及驗收工作。

此次浦口北站分相遷改施工的圓滿完成，為滬渝蓉高速鐵路南京樞紐工程的持續推進創造了先決條件。作為中國“八縱八橫”高速鐵路網主動脈之一，滬渝蓉高速鐵路建成通車後，將極大便利長江北岸沿線人民群眾出行，併為加強長江經濟帶綜合立體交通走廊建設、推動長江經濟帶高品質發展注入強勁動能。

（來源：中國網 作者：鐘文秀 張子龍）