大秦線秋季集中修線路搗固施工圓滿收官(圖)

2025年10月25日5時30分，天色剛泛起魚肚白，刺骨的寒風灌進衣領裏，不禁令人瑟瑟發抖。在大秦線沙城東站大機駐地內，來自中國鐵路上海局集團有限公司上海大機運用檢修段維一車間線二工班的12名身著橙黃色厚實工裝的鐵路職工已整齊列隊。“今天施工的防護終點離我們作業結束位置較近，收工時必須提前確認安全距離......”此時隊伍前，看起來沉穩幹練的工班工長周文俊，正對今天大秦線集中修線路搗固施工的收官之戰作最後的安全強調。

2025年10月25日，上海大機運用檢修段職工正在開展設備檢修。宋奕寧 攝

大秦鐵路是中國“西煤東運”的核心通道，對保障國家能源安全、服務經濟社會發展具有重要作用。為解決線路長期受重載碾壓導致道床石砟鬆動、軌枕沉降，進而引發軌道高低不平、方向偏移等問題，自10月7日開始，啟動2025年大秦線秋季集中修施工，全面恢復迎峰度夏能源運輸後的線路性能。維一車間作為該段精心遴選的骨幹隊伍，敢於肩負馳援使命，遠赴他鄉投入施工任務。

8時06分，施工封鎖命令提前下達，作業現場瞬間忙碌起來。1號位穩穩推動操縱桿，讓搗鎬精準落位在軌枕之間，腳下一踩，搗固裝置便上下“舞動”起來；2號位緊盯數據屏，手指精準調節旋鈕，同時利用調節間隙，細緻觀察前方線路情況，與一號位保持密切溝通。隨著一聲聲清脆的“咔嚓”聲響，道床在節奏中逐漸緊實，為線路築牢了穩定根基。

2025年10月25日，上海大機運用檢修段周文俊正在指揮現場作業。宋奕寧 攝

8時31分，周文俊手持施工預案，找到茶塢工務段負責人：“谷勝利主任，咱們先確認曲線的半徑、超高、緩和曲線長度，再定同步點位置。”兩人對照圖紙逐項核對數據，確認與現場線路標識一致後，谷勝利在鋼軌上標注同步點：“就以這個標記為界，大機到這咱們就確認同步點，沒問題吧？”周文俊點頭確認：“數據對得上，標記也清晰。”隨後，10613大機也抵達至曲線開始地段前數米處並立即停機等待。周文俊通過對講機聯繫大機二號位操作手潘竹堯：“潘竹堯，現在對點，你那邊曲線資料顯示的半徑、超高是多少？報一下。”潘竹堯快速核對設備螢幕：“半徑995米，超高60毫米，緩和曲線長度140米。”“數據一致，確認同步點後開始作業。”隨著周文俊一聲令下，發動機的轟鳴聲再次響徹雲霄，大機又繼續沿著曲線區段徐徐向前。

2025年10月25日，上海大機運用檢修段職工正在進行線路搗固作業。宋奕寧 攝

8時47分，對講機傳來緊急情況：“周工長，K231+300處線路前端偏移值偏高！”周文俊立即小跑至作業後地段，一邊觀察線路情況，一邊分析測量數據，頃刻間就想出癥結所在：“大秦線道床經長期重載碾壓，容易出現道砟板結，搗固手柄加五個量，然後向後退將這段線路重新搗固一遍。”操作人員聽後醍醐灌頂，根據周文俊的指揮後及時採取應對措施。2分鐘後，線路數據達標，所有人懸著的心落了地。

12時整，大秦線北辛堡站至沙城東站下行區間安全正點開通，標誌著此次大秦線馳援任務圓滿完成。隊員們雖滿臉疲憊，卻難掩成就感。

據悉，此次任務該段歷時19天，共高品質完成159.5遍公里的線路搗固任務。在接下來的日子裏，他們將繼續奮戰在長三角鐵路養護第一線，全心全意為保障旅客的安全出行默默奉獻。

（來源：中國網 作者：陸嘉誠 賴文東）