荊山楚水化通衢 鄂西北與鄂西南歷史性握手

“楚韻千年鐵龍嘯，穿山越江貫三城。”9月28日11時30分，G6855次列車一聲長鳴，從襄陽東站疾馳而出，29分鐘後穩穩停靠荊門西站。這一刻，湖北首條高鐵環線正式合攏，鄂西北與鄂西南實現歷史性“握手”。

曾經，襄陽到荊門，普速列車晃晃悠悠近80分鐘；如今，29分鐘，一杯咖啡尚未涼透，城市已切換。但是，這條僅116公里的襄荊高鐵的意義，遠不止“縮短1小時”。它卻恰好填補了漢十、荊荊、漢宜之間的缺口，與年底通車的沿江高鐵武宜段共同扣上最後一枚“搭扣”。至此，武漢、襄陽、宜昌三地之間形成1小時閉環，省內“腰部”真正貫通。鐵路部門同步開行漢口—漢口環線列車，把孝感、隨州、潛江、仙桃等10座城市串成“軌道項鍊”，換乘次數少了，出行半徑卻大了。

時空壓縮之後，文化開始“出圈”。襄陽古城墻、荊門南宋磚城、宜城楚別都，三顆歷史明珠因高鐵而串珠成鏈。土家擺手舞、襄陽花鼓戲、楚繡非遺，將隨高鐵走向全國；而沿海遊客也可一路向西，在漢江遊輪上感受“南船北馬”的千年遺韻。一條高鐵，荊楚文化編織成一首流動的交響曲。

文化“出圈”的同時，産業開始“入圈”。對內，襄陽的科研、荊門的化工、宜昌的清潔能源，三大千億級産業帶串珠成鏈，研發在襄陽、孵化在荊門、量産在宜昌的“科創走廊”成為可能；對外，列車直達廈門北、杭州西、溫州，把沿海港口、長三角市場直接拉到漢江腹地。可以這樣講，襄荊高鐵的開通，之間把産業鏈上的中斷點接成直線，將內陸腹地推向開放前沿。

襄荊高鐵只是序章。年底沿江高鐵武宜段通車後，湖北將形成“米字型”12方向高鐵樞紐；西十高鐵、合武高鐵等7條線路同步推進，3～4小時直抵京津冀、長三角、粵港澳。可以預見，當16.5萬公里全國鐵路網鋪就，5萬公里高鐵縱橫，湖北將從“九省通衢”升級為“軌道上的中部樞紐”，而襄荊高鐵正是那根最先被拉直的“弓弦”，蓄勢射出高品質發展的“利箭”。

列車穿過漢江、掠過荊山，汽笛聲裏，古老“襄荊古道”完成了一次華麗的時空折疊。未來，當人們再提起襄陽與荊門，想到的不再是地圖上的兩個點，而是半小時生活圈裏，同一張高鐵票的起點與終點。

（來源：中國網 作者：席忠翔 原題：荊山楚水化通衢，人從襄陽向四方）