票價“打折”受讚，折射鐵路怎樣的變化？

近日，國鐵濟南局首次推出“高鐵齊魯通”月票、季票産品的消息引爆北方親朋好友的朋友圈。該産品不僅可以滿足省內各城市間上班通勤和商務差旅等旅客的高頻出行需求，而且進一步降低企業差旅及旅客交通成本，激活區域人員流動與商務往來活力，持續提升山東高鐵網的運營效率和服務品質，讓高鐵出行購票如城市公交一樣便捷舒適。

自2023年11月10日開始，鐵路部門從福夏高鐵試點進行30日定期票、20次計次票業務，到2025年04月多地鐵路部門在濟鄭高鐵、鄭阜高鐵、鄭渝高鐵上線“月票”。這種打破傳統客票打破了乘坐火車須指定日期和車次，方便了旅客在有效時間內乘坐符合條件的任何一趟車次，節約了時間成本和交通出行出行成本。加上對高鐵“月票”實行動態優惠折扣，將大大吸引更多的老百姓選擇鐵路出行。以鄭渝高鐵鄭州東站至南陽東站的二等座為例，購買“55次/30日”二等座定期票，單次立省52.6元，總共可節省2893元。

對於旅客來説鐵路打折是最能夠讓消費者感受到鐵路發展變化的直觀體現之一。過去，由於種種原因，加上車票素有“皇帝的女兒不愁嫁”之稱，因此鐵路票價備受關注。而如今面對著鐵路部門推行的“月票”實行範圍不斷擴大，票價打折幅度越來越大，我們公眾獲得高鐵飛速發展帶來的紅利也越來越多。

第一，推行“高鐵月票”實行折扣優惠象徵著鐵路走向市場化的堅定決心。過去幾十年車票不管賣多賣少總之在價格上打著“數十年不動”的口號，雖然表面上看著鐵路一層不變的票價讓我們處在物價飛漲的時代裏的人感覺很便宜，但總的説來它折射出“跟不上潮流”的特性。加上以前火車票打折只是部分範圍試點，例如2017年5月在京津城際鐵路推行月票制，並沒有在其他非城際鐵路上推行。隨著鐵路部別逐步走向市場化道路，也讓民眾體驗票價的“變時代”。讓群眾得到實惠的同時加深市場化理念，從而對鐵路整體格局的變化都起到關鍵性作用。總的來説，鐵路票價折扣折射出一個企業深層次發展變化，這種改變是具有市場化意義，更聚焦民生福祉。

第二，鐵路部門打折優惠機制已經逐步成熟，高鐵平民化的時代逐步到來。從2017年城際鐵路試點高鐵“月票”到2023年高鐵正線開始試水，再到2025年高鐵“月票”折扣優惠範圍進一步擴大。過去，公眾十分期待高鐵可以納入打折行列，但高鐵票價打折的方式、維護成本的考量等多種考量的相互交錯，因此打折機制全面鋪開的時機還不夠成熟，還需要分區域分地方進行逐步推進。高鐵票價實行“月票”、“季票”制對我們廣大老百姓來説是一種鐵路福利的釋放。能夠乘坐高鐵出行的人大多數看中的是高鐵出行的安全、準點、舒適。現在高鐵逐步實行“月票、季票”制，意味著鐵路部門有意將高鐵變成和城市公交一樣的平民化消費，使得高鐵貼近百姓生活需求，更有利於人們選擇高鐵出行，公眾也能夠更加支援高鐵線路的建設發展。

第三，高鐵票實行“月票”制是一種行銷策略，折射出鐵路在提升旅客出行體驗的同時更加注重背後的民生福祉。如鐵路部門與地鐵單位、城市公交等部門形成合力，接駁地點無縫對接，緩解了城市交通的壓力。隨著鐵路部門“月票、季票”的不斷推廣，更多的旅客選擇餘地更多，比如短程和遠端的旅客將會選擇高鐵出行，從而緩解小汽車、長途汽車、飛機的壓力。不止如此，鐵路票價的折扣優惠將形成西虹效應帶動其他交通系統推出各自的優惠。優惠多了，對我們公眾而言，選擇更多、好處更多。

從以上三點我們不難發現，鐵路部門推行的“月票”、“季票”産品將進一步加速推動都市圈融合發展，暢通國內運輸大迴圈；也讓公眾出行的時間成本和經濟成本進一步縮減，這對於鐵路部門也是一項雙贏的民心舉措。

（來源：中國網 作者：黃亮亮）